Neuer Volvo XC90: Aktualisierung des luxuriösen SUV mit 7 Sitzplätzen, der weiterhin als Plug-in-Hybrid erhältlich bleibt

Offenbar wird Volvo die Lebensdauer einiger seiner Hauptmodelle mit konventionellen Antriebssystemen über die ursprünglich geplante Zeit hinaus verlängern, bevor der vollständige Umstieg auf die rein elektrische Mobilität erfolgt. Die Überarbeitung des Volvo XC90 ist ein klares Beispiel dafür. Die schwedische Marke hat sich entschieden, die zweite Generation ihres Siebensitzer-SUV fortzuführen, die 2014 auf den Markt kam und 2019 aktualisiert wurde, und erhält nun Verbesserungen, die vor allem das Design betreffen.

Die Änderungen sind nicht sehr tiefgreifend, weder außen noch innen. Man kann von einem sehr leichten Facelift sprechen, mit dem Volvo das Interieur des Luxus-SUV weiter verbessert hat, durch neue, zum Teil recycelte Materialien, ein verbessertes Ambientelicht und zusätzliche Ablagefächer in der Mittelkonsole. Außerdem wurde das kabellose Ladegerät für das Smartphone neu positioniert und befindet sich nun hinter der Konsole. Besondere Aufmerksamkeit galt der Schalldämmung des Innenraums, der weiterhin die Anordnung mit drei einzelnen Sitzen in der zweiten Reihe und die Möglichkeit einer dritten Reihe mit zwei zusätzlichen Sitzen beibehält.

Verbessertes Multimediasystem mit 11,2-Zoll-Bildschirm

Neben den neuen Designelementen ist die interessanteste Neuerung des XC90 die Übernahme des Infotainmentsystems, das für den EX90 und den EX30 entwickelt wurde, wodurch das verbessert wird, was Volvo als „Nutzererlebnis“ bezeichnet. Dies wird nicht nur dem neuen XC90 vorbehalten sein, denn die Marke kündigt ein kabelloses Software-Update für alle Volvo mit integriertem Google an.

Beim XC90 umfassen die Verbesserungen den Einbau eines größeren Multimediabildschirms, der nun 11,2 Zoll misst, mit höherer Auflösung. Die Menüstruktur entspricht nun der der neuesten Elektromodelle, ist einfacher und intuitiver, und die Menüs der am häufigsten genutzten Funktionen stehen stets im Vordergrund. Eine weitere Verbesserung besteht darin, dass bei den Plug-in-Hybridversionen zwischen den verschiedenen Fahrmodi direkt über den Startbildschirm gewechselt werden kann, ohne durch verschiedene Menüs navigieren zu müssen.

Bei der mechanischen Ausstattung bleiben vorerst die beiden Varianten erhalten: der B5 mit dem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 4 Zylindern und Mild-Hybrid-Technik – Umweltplakette ECO –, der 250 CV leistet; und die Plug-in-Hybridvariante T8 – Umweltplakette CERO –, mit einer Systemleistung von 455 CV, die dieselbe Batterie beibehält und eine elektrische Reichweite von 70 km bietet, was im Vergleich zu den Plug-in-Hybriden von Marken wie BMW und Mercedes-Benz, die über 100 km erreichen, inzwischen wenig ist.

Volvo XC90 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

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