Opel Grandland X Ultimate: Wir haben das vollständigste SUV von Opel getestet

Mit dem 2.0-Diesel mit 177 CV, der 8-Gang-Automatik und einer äußerst umfangreichen Serienausstattung ist der Opel Grandland X das vollständigste Modell im aktuellen SUV-Angebot von Opel.

Das dritte Modell in der SUV-Reihe von Opel nach dem Mokka X und dem Crossland X ist der Opel Grandland X. Er erhält einen neuen Motor und die Ausstattungslinie Ultimate. Wir haben ihn bei der internationalen Pressepräsentation in Bilbao gefahren, und jetzt erzählen wir euch, warum dieses SUV eine interessante Anschaffung ist … und noch einige weitere Details. In der Zwischenzeit könnt ihr euch in diesem Video ansehen, wie der Opel Grandland X aussieht.

https://www.youtube.com/watch?v=cgk5eaPkrec&feature=youtu.be

Bevor wir uns eingehend mit der getesteten Version befassen, werfen wir einen Blick auf die Eigenschaften des Opel Grandland X. Es handelt sich um ein SUV mit 4,48 Metern Länge, 1,86 Metern Breite und 1,61 Metern Höhe, das viele Elemente seiner Plattform mit dem Peugeot 3008 teilt. Er konkurriert daher mit kompakten SUV wie dem Hyundai Tucson, dem Nissan Qashqai oder dem Seat Ateca, um nur einige der Spitzenreiter im Ranking der 10 meistverkauften SUV in Spanien 2017 zu nennen.

Sein Innenraum bietet Platz für fünf Personen und überzeugt vor allem durch das Kofferraumvolumen, das 514 Liter erreicht (serienmäßig mit Reparatur-Set für Reifenpannen) und auf 1.652 Liter erweiterbar ist, leicht über dem der Konkurrenz. An Vielseitigkeit würde gewinnen, wenn er eine verschiebbare Rücksitzbank hätte, die er jedoch nicht besitzt. Bis zur Ankunft dieser neuen Version 2.0 CDTi mit 177 CV stehen Benzinmotoren zur Wahl: ein 1.2 Turbo mit 3 Zylindern und 130 CV sowie ein 1.6 CDTi mit 120 CV.

Im Juni dieses Jahres wird der Diesel durch einen neuen 1.5 CDTI mit 130 CV ersetzt, für den bereits Preise feststehen: 28.600 Euro mit der Ausstattung Selective und 30.300 Euro mit der Ausstattung Excellence, also 2.000 bzw. 1.200 Euro mehr als beim aktuellen 1.6 CDTI. Im Benzinbereich kommt ein 1.6 Turbo mit 180 CV hinzu, für den der Preis noch nicht bekannt gegeben wurde. Außerdem wird es eine Plug-in-Hybridversion geben, den Grandland X PHEV, der über Allradantrieb verfügen wird. Er ist für 2019 vorgesehen.

Neue Spitzenmotorisierung: 177 CV Diesel und 8-Gang-Getriebe

Der 1.6 CDTi mit 120 CV ist nicht ungenügend, das ist er nicht. Und er wird mit dem neuen 1.5 CDTi noch besser. Aber der Grandland X verdient einen starken Motor wie den 2.0 CDTi mit 177 CV. Mit 400 Nm maximalem Drehmoment und in Verbindung mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler bietet diese neue Version alles: Komfort, Leistung und Fahrfreude.

Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h und beschleunigt in 9,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Aus niedrigen Drehzahlen kommt er problemlos voran und bis zum Abregeln dreht er ebenso gut hoch, am besten fühlt er sich jedoch zwischen 2.500 und 3.000 U/min. Der Automatik würde ein „Sport“-Modus gut stehen, der die Schaltvorgänge automatisch steuert und dabei stärker auf Dynamik setzt. Im Modus „D“ ist sie sehr sanft, allerdings nicht besonders schnell. Wer Sportlichkeit möchte, muss im manuellen Modus schalten, indem der Wählhebel stets in die sequenzielle Gasse bewegt wird, da es am Lenkrad keine Schaltwippen gibt.

Bei unserer Testfahrt, die hauptsächlich auf der Autobahn und auf Landstraßen in „entspanntem“ Tempo verlief, haben wir einen realen Verbrauch von rund 8 l/100 km gemessen, was dem Durchschnitt vergleichbarer Konkurrenten in Größe und Leistung entspricht. Das Fahrwerk des Opel Grandland X ist auf Fahrkomfort ausgelegt, verträgt aber auch eine dynamische Fahrweise recht gut, denn die Federung ist weich, die Karosserie wankt jedoch nicht übermäßig. Nur eine etwas direktere Lenkung würde ihm noch besser stehen.

In keiner seiner Versionen kann der Opel Grandland X mit Allradantrieb ausgestattet werden. Dafür ermöglicht die Traktionskontrolle IntelliGrip die Wahl zwischen fünf Fahrmodi (Normal, Schnee, Schlamm, Sand und ESP aus), je nach Untergrund, um die Kraftverteilung auf die Vorderräder zu optimieren. In Kombination mit M+S-Reifen kann dies eine ideale Alternative sein (und deutlich günstiger, ab etwa 300 Euro) für den Einsatz abseits befestigter Straßen, für den solche Fahrzeuge meist genutzt werden.

Serienausstattung des Opel Grandland X Ultimate

Die Ausstattung dieser Ultimate-Version verdient eine genaue Betrachtung. Derzeit ist sie die einzige Variante mit dem stärksten Motor, dem neuen 2.0 CDTi mit 177 CV. Sie wird als Alternative zur bereits umfangreichen Ausstattungslinie Excellence auch mit dem 1.2 Turbo-Benziner angeboten, für 31.350 Euro, ein Aufpreis von rund 3.500 Euro. Im Sommer, wenn der neue 1.5 CDTI mit 130 CV verfügbar ist, wird er ebenfalls mit der Ausstattung Ultimate angeboten, zu einem Preis von 35.593 Euro, 4.100 Euro mehr als die Ausstattung Excellence.

Die Serienausstattung der Ultimate-Version ist äußerst umfangreich und umfasst unter anderem: Mischpolsterung aus Leder und Stoff, ergonomische Sportsitze vorn, zweifarbige Leichtmetallfelgen mit 19 Zoll mit Reifen 235/50, schlüsselloses Öffnen der Heckklappe, Tempomat, Dach in Schwarz, das AFL-System mit adaptiver Beleuchtung und LED-Scheinwerfern, das Navigationssystem NAvi 5.0 IntelliLink mit 8-Zoll-Farbdisplay und Sprachsteuerung, Zweizonen-Klimaanlage, Verkehrszeichenerkennung, automatischer Einparkassistent, 360-Grad-Rückfahrkamera, Totwinkelwarner und Spurwechselassistent.

Um Ihnen die Auswahl etwas zu erleichtern: Was bietet ein Crossland X in der Ausstattung Ultimate gegenüber den Excellence-Versionen? Die wichtigsten Unterschiede sind 19“-Felgen statt 18“, die ergonomischen AGR-Sitze, das schwarze Dach und die AFL-LED-Scheinwerfer, das Navigationssystem mit Kamera und kabelloser Handyladefunktion sowie der Einparkassistent.

Welchen Opel Grandland X sollte ich kaufen?

Bei der aktuellen Modellpalette und unter Berücksichtigung der neuen Motoren hängt die Wahl eines Opel Grandland X stark vom Budget ab. Wenn Sie sich den neuen 2.0 CDTi Ultimate leisten können, liegen Sie sicher richtig. Mein Rat lautet jedoch: Sofern Sie nicht unbedingt den stärksten Motor (nur mit Ausstattung Ultimate) oder die Topausstattung ohne Umwege wollen, sollten Sie die Ausstattung Excellence wählen und sie mit dem ergänzen, was Sie wirklich brauchen über die Optionsliste. Der Vorteil: Diese Liste ist umfangreich, gut strukturiert und die Preise sind sehr wettbewerbsfähig, besonders wenn man die Optionen in Paketen bündelt.

Bei den Motoren gilt: Die Leistung des neuen 1.5 CDTI mit 130 CV (ein Motor, der bereits Peugeot verwendet) kennen wir noch nicht, aber wenn man das Ergebnis des aktuellen 1.6 CDTi mit 120 CV kennt, lässt sich Folgendes sagen: Der Grandland X 2.0 CDTi Ultimate mit Automatik kostet 39.800 Euro, gegenüber 35.600 Euro für den 1.5 CDTi mit gleicher Ausstattung und Schaltgetriebe; und diese Version wird vorerst nicht das 8-Gang-Automatikgetriebe haben.

Opel Grandland X Ultimate

Es ist daher ein guter Zeitpunkt, den 1.6 CDTI mit 120 CV zu kaufen und rund 2.000 Euro zu sparen, die man in Ausstattung investieren kann. Zwischen dem Benziner mit 130 CV und dem Diesel mit 120 CV liegen etwa 1.700 Euro Unterschied zugunsten des Ersteren. Lassen Sie sich nicht davon abschrecken, dass es sich um einen 3-Zylinder handelt. Er läuft sehr angenehm, hat bessere Fahrleistungen als der Diesel und dank langer Getriebeübersetzungen, die dem Verbrauch zugutekommen, kann er sehr sparsam sein, rund 8 l/100 km im realen Betrieb. Wählen Sie ohne Zögern den Diesel, wenn ein großer Teil Ihrer jährlichen Kilometer in der Stadt stattfinden wird, denn dort ist der 1.6 CDTI angenehmer zu fahren und hat im Verbrauch gegenüber dem Benziner einen größeren Vorteil.

Bildergalerie des Opel Grandland X