Opel Grandland X Ultimate: testamos o SUV mais completo da Opel

Com o motor 2.0 diesel de 177 CV, caixa de velocidades automática de 8 velocidades e um equipamento de série completíssimo, o Opel Grandland X é o mais completo da atual gama SUV da Opel.

O terceiro modelo da gama SUV da Opel, depois do Mokka X e do Crossland X, o Opel Grandland X, recebe um novo motor e o acabamento Ultimate. Testámo-lo durante a apresentação internacional à imprensa realizada em Bilbau, e agora cabe-nos contar-vos por que razão este SUV é uma compra interessante… e mais um ou outro detalhe. Entretanto, podes ir vendo como é o Opel Grandland X neste vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=cgk5eaPkrec&feature=youtu.be

Antes de continuar e entrar a fundo na versão que testámos, vamos rever as características do Opel Grandland X. Estamos perante um SUV com 4,48 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,61 metros de altura, que partilha muitos elementos da sua plataforma com o Peugeot 3008. Compete, portanto, com os SUV compactos como o Hyundai Tucson, o Nissan Qashqai ou o Seat Ateca, para mencionar alguns dos que lideram o ranking dos 10 SUV mais vendidos em Espanha em 2017.

O seu interior oferece espaço para cinco lugares e destaca-se pela capacidade da mala, que chega aos 514 litros (traz de série kit de reparação de furos), ampliáveis até 1.652 litros, ligeiramente acima dos seus rivais. Ganharia versatilidade com uma opção de banco traseiro deslizante que não tem. Até à chegada desta nova versão 2.0 CDTi de 177 CV, as possibilidades de escolha contemplavam um motor 1.2 Turbo a gasolina com 3 cilindros e 130 CV, e um 1.6 CDTi de 120 CV.

Em junho deste ano o diesel será substituído por um novo 1.5 CDTI com 130 CV para o qual já há preço: 28.600 euros com acabamento Selective e 30.300 euros com acabamento Excellence, o que representa mais 2.000 e 1.200 euros, respetivamente, do que o atual 1.6 CDTI. A gasolina, será acrescentado um 1.6 Turbo de 180 CV, cujo preço ainda não foi revelado. Também haverá versão híbrida plug-in (PHEV), o Grandland X PHEV, que contará com tração às quatro rodas. Está prevista para 2019.

Novo topo de gama: 177 CV diesel e caixa de 8 velocidades

Não é que o motor 1.6 CDTi de 120 CV não cumpra, porque cumpre. E ainda vai melhorar com o novo 1.5 CDTi. Mas o Grandland X merece um motor potente como o 2.0 CDTi de 177 CV. Com 400 Nm de binário máximo, e acoplado em exclusivo à nova caixa automática de 8 velocidades com conversor de binário, esta nova versão tem tudo: conforto, desempenho e agrado de utilização.

Atinge os 214 km/h de velocidade máxima, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 9,1 segundos. Não tem problemas em empurrar desde baixas rotações, nem em subir de regime até ao corte de injeção, embora dê o seu melhor entre as 2.500 e as 3.000 rpm. A caixa automática não ficaria mal com um modo de funcionamento “sport” que fizesse as passagens em modo automático privilegiando um pouco mais o dinamismo. No modo “D” é muito suave, embora não especialmente rápida. Se queres desportividade, tens de fazer as passagens em modo manual, sempre deslocando a alavanca para a gama sequencial, pois não há patilhas no volante.

Durante o nosso percurso de testes, com condução sobretudo em autoestrada e estradas secundárias a um ritmo “ligeiro”, medimos um consumo real próximo dos 8 l/100 km, na média do que oferecem rivais de tamanho e desempenho equivalentes. O chassis do Opel Grandland X está configurado para privilegiar o conforto de marcha, mas aceita de bom grado uma condução dinâmica, porque as suspensões são suaves mas a carroçaria não oscila em excesso. Só poderia melhorar com uma direção um pouco mais rápida.

Em nenhuma das suas versões o Opel Grandland X pode equipar tração às quatro rodas. Em contrapartida, o controlo de tração IntelliGrip permite escolher entre cinco modos de condução (normal, neve, lama, areia e ESP off) consoante o terreno, para otimizar a distribuição do binário pelas rodas dianteiras. Combinado com pneus M+S, pode ser uma alternativa perfeita (e muito mais económica, desde cerca de 300 euros) para o uso que normalmente se faz deste tipo de veículos fora do asfalto.

Equipamento de série do Opel Grandland X Ultimate

O capítulo do equipamento desta versão Ultimate merece que nos detenhamos nos pormenores. Neste momento é a única disponível com o motor mais potente, o novo 2.0 CDTi de 177 CV. E é oferecida como alternativa superior ao já de si completo acabamento Excellence no 1.2 Turbo a gasolina por 31.350 euros, um sobrepreço de cerca de 3.500 euros. No verão, quando chegar o novo 1.5 CDTI de 130 CV, também será oferecido com acabamento Ultimate, com um preço de 35.593 euros, mais 4.100 euros do que o acabamento Excellence.

A dotação de série da versão Ultimate é completíssima, incluindo como elementos de destaque os seguintes: estofos mistos em pele e tecido, bancos desportivos ergonómicos à frente, jantes de liga leve bicolor de 19 polegadas com pneus 235/50, abertura mãos livres para a porta da mala, controlo de velocidade de cruzeiro, teto em cor preta, sistema AFL de iluminação adaptativa com faróis LED, navegador NAvi 5.0 IntelliLink com ecrã a cores de 8 polegadas e controlo por voz, climatizador bizona, detetor de sinais de trânsito, assistente de estacionamento automático, câmara de visão traseira de 360 graus, alerta de ângulo morto e alerta de mudança involuntária de faixa.

Para facilitar um pouco as coisas na hora de escolher, o que acrescenta um Crossland X com acabamento Ultimate em relação aos Excellence? Pois, para mencionar o mais importante, as jantes de 19” em vez das de 18”, os bancos ergonómicos AGR, o teto em cor preta e os faróis AFL LED, o navegador com câmara e carregador sem fios para o telemóvel e o assistente de estacionamento.

Que Opel Grandland X devo comprar?

Com a configuração atual da gama, e tendo também em conta a chegada dos novos motores, a escolha de um Opel Grandland X dependerá muito do orçamento. Se chegares ao novo 2.0 CDTi Ultimate, acertas de certeza. Mas o meu conselho, a não ser que tenhas claro que queres o motor mais potente (só com acabamento Ultimate) ou o topo de gama sem complicações, é escolher o acabamento Excellence e completá-lo com o que realmente precisares através da lista de opções. A vantagem é que esta lista de equipamento opcional é ampla, está bem estruturada e os preços são muito competitivos, especialmente escolhendo as opções agrupadas em pacotes.

Em termos de motores, sem conhecer ainda o desempenho do novo 1.5 CDTI de 130 CV (um motor que já é utilizado pela Peugeot), mas sabendo o resultado que dá o atual 1.6 CDTi de 120 CV, regista isto: o Grandland X 2.0 CDTi Ultimate automático vai aos 39.800 euros, face aos 35.600 do 1.5 CDTi com o mesmo acabamento e caixa manual; e esta versão não terá, para já, a caixa automática de 8 velocidades.

Opel Grandland X Ultimate

É, portanto, um bom momento para comprar o 1.6 CDTI de 120 CV e poupar cerca de 2.000 euros que podes investir em equipamento. Entre o a gasolina de 130 CV e o diesel de 120 há cerca de 1.700 euros de diferença a favor do primeiro. Não tenhas reservas pelo facto de se tratar de um 3 cilindros. O seu funcionamento é muito agradável, tem melhor desempenho do que o diesel e, com uns escalonamentos de transmissão longos que beneficiam o consumo, também pode gastar muito pouco, cerca de 8 l/100 km reais. Escolhe diesel sem hesitar se uma percentagem elevada dos quilómetros que vais fazer anualmente for em cidade, onde o 1.6 CDTI é de facto mais agradável de conduzir e leva mais vantagem no consumo face ao a gasolina.

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