Opel Grandland X Ultimate: testujemy najbardziej kompletny SUV Opel

Z silnikiem 2.0 diesel o mocy 177 KM, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i niezwykle bogatym wyposażeniem standardowym, Opel Grandland X jest najbardziej kompletnym modelem w obecnej ofercie SUV-ów Opel.

Trzeci model w gamie SUV-ów Opel, po Mokka X i Crossland X, Opel Grandland X, otrzymuje nowy silnik i wersję wyposażenia Ultimate. Testowaliśmy go podczas międzynarodowej prezentacji dla prasy, która odbyła się w Bilbao, i teraz czas opowiedzieć, dlaczego ten SUV jest interesującym zakupem… oraz o kilku innych szczegółach. Tymczasem możesz zobaczyć, jak prezentuje się Opel Grandland X, w tym filmie.

https://www.youtube.com/watch?v=cgk5eaPkrec&feature=youtu.be

Zanim przejdziemy do szczegółów testowanej wersji, przypomnijmy charakterystykę Opel Grandland X. Mamy do czynienia z SUV-em o długości 4,48 metra, szerokości 1,86 metra i wysokości 1,61 metra, który dzieli wiele elementów platformy z Peugeot 3008. Konkuruje zatem z kompaktowymi SUV-ami, takimi jak Hyundai Tucson, Nissan Qashqai czy Seat Ateca, by wymienić kilka liderów rankingu 10 najlepiej sprzedających się SUV-ów w Hiszpanii w 2017 roku.

Wnętrze oferuje miejsce dla pięciu pasażerów i wyróżnia się pojemnością bagażnika, która wynosi 514 litrów (w standardzie z zestawem do naprawy opon), i może zostać powiększona do 1652 litrów, co plasuje go nieco powyżej konkurencji. Zyskałby na wszechstronności dzięki opcjonalnej, przesuwanej tylnej kanapie, której brakuje. Do czasu pojawienia się tej nowej wersji 2.0 CDTi o mocy 177 KM dostępne są silnik benzynowy 1.2 Turbo, 3-cylindrowy, o mocy 130 KM, oraz 1.6 CDTi o mocy 120 KM.

W czerwcu tego roku diesla zastąpi nowy 1.5 CDTI o mocy 130 KM, dla którego znana jest już cena: 28 600 euro w wersji Selective i 30 300 euro w wersji Excellence, czyli odpowiednio 2000 i 1200 euro więcej niż obecny 1.6 CDTI. W ofercie benzynowej pojawi się także 1.6 Turbo o mocy 180 KM, dla którego cena nie została jeszcze ujawniona. Będzie też wersja hybrydowa plug-in, Grandland X PHEV, z napędem na cztery koła. Premiera przewidziana jest na 2019 rok.

Nowy topowy wariant: diesel 177 KM i 8-biegowa skrzynia

Nie chodzi o to, że silnik 1.6 CDTi o mocy 120 KM nie spełnia swojej roli — spełnia. A jeszcze się poprawi dzięki nowemu 1.5 CDTi. Ale Grandland X zasługuje na mocny silnik, jak 2.0 CDTi o mocy 177 KM. Dzięki maksymalnemu momentowi obrotowemu 400 Nm i wyłącznej współpracy z 8-biegową automatyczną skrzynią z przekładnią hydrokinetyczną ta nowa wersja ma wszystko: komfort, osiągi i przyjemność z jazdy.

Osiąga prędkość maksymalną 214 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,1 sekundy. Nie ma problemów z płynnym przyspieszaniem już od niskich obrotów ani z wkręcaniem się aż do odcięcia paliwa, choć najlepiej działa między 2500 a 3000 obr./min. Automatycznej skrzyni przydałby się tryb „sport”, który zmieniałby biegi automatycznie, kładąc nieco większy nacisk na dynamikę. W trybie „D” jest bardzo łagodna, choć niezbyt szybka. Jeśli chcesz sportowego charakteru, musisz zmieniać biegi w trybie manualnym, zawsze przesuwając dźwignię w bok, do ścieżki sekwencyjnej, ponieważ na kierownicy nie ma łopatek zmiany biegów.

Podczas naszej trasy testowej, prowadzonej głównie autostradą i drogami drugorzędnymi w „lekkim” tempie, zmierzyliśmy rzeczywiste spalanie bliskie 8 l/100 km, co mieści się w średniej konkurencji o porównywalnych gabarytach i osiągach. Podwozie Opel Grandland X jest ustawione tak, by stawiać na komfort jazdy, ale chętnie znosi także dynamiczną jazdę, ponieważ zawieszenie jest miękkie, a nadwozie nie przechyla się nadmiernie. Mogłoby się poprawić tylko dzięki nieco szybszemu układowi kierowniczemu.

W żadnej z wersji Opel Grandland X nie można zamówić napędu na cztery koła. W zamian system kontroli trakcji IntelliGrip pozwala wybrać jeden z pięciu trybów jazdy (normalny, śnieg, błoto, piasek i wyłączony ESP) zależnie od nawierzchni, optymalizując rozdział momentu na koła przednie. W połączeniu z oponami M+S może to być doskonała alternatywa (i znacznie tańsza, od około 300 euro) dla sposobu, w jaki tego typu pojazdy są zwykle używane poza asfaltem.

Wyposażenie standardowe Opel Grandland X Ultimate

Wyposażeniu tej wersji Ultimate warto poświęcić szczegółową uwagę. Obecnie jest to jedyna dostępna odmiana z najmocniejszym silnikiem, nowym 2.0 CDTi o mocy 177 KM. Oferowana jest jako wyższa alternatywa dla już i tak bogatej wersji Excellence z silnikiem 1.2 Turbo benzyna za 31 350 euro, przy dopłacie około 3500 euro. Latem, gdy pojawi się nowy 1.5 CDTI o mocy 130 KM, będzie ona dostępna również w wersji Ultimate, w cenie 35 593 euro, czyli o 4100 euro więcej niż wersja Excellence.

Wyposażenie standardowe wersji Ultimate jest niezwykle bogate. Do najważniejszych elementów należą: tapicerka mieszana skórzano-materiałowa, ergonomiczne sportowe fotele przednie, dwukolorowe aluminiowe felgi 19 cali z oponami 235/50, otwieranie tylnej klapy bez użycia kluczyka, tempomat, czarny dach, system AFL adaptacyjnego oświetlenia z reflektorami LED, nawigacja NAvi 5.0 IntelliLink z 8-calowym kolorowym ekranem i sterowaniem głosowym, dwustrefowa klimatyzacja, czujnik znaków drogowych, automatyczny asystent parkowania, kamera cofania 360 stopni, system ostrzegania o martwym polu oraz ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu.

Aby nieco ułatwić wybór, co dodaje Crossland X w wersji Ultimate w porównaniu z wersjami Excellence? Mówiąc o najważniejszych rzeczach: felgi 19 cali zamiast 18, ergonomiczne fotele AGR, czarny dach i reflektory AFL LED, nawigacja z kamerą i bezprzewodową ładowarką do telefonu oraz asystent parkowania.

Który Opel Grandland X wybrać?

Przy obecnej konfiguracji gamy, uwzględniając także nadejście nowych silników, wybór Opel Grandland X będzie w dużej mierze zależał od budżetu. Jeśli wystarczy Ci na 2.0 CDTi Ultimate, na pewno trafisz. Ale moja rada, o ile nie masz pewności, że chcesz najmocniejszy silnik (dostępny tylko w wersji Ultimate) lub topowy wariant bez komplikacji, jest taka: wybierz wersję Excellence i uzupełnij ją o to, czego naprawdę potrzebujesz z listy opcji. Zaletą jest to, że lista opcjonalnego wyposażenia jest szeroka, dobrze zorganizowana, a ceny są bardzo konkurencyjne, zwłaszcza przy wyborze opcji zgrupowanych w pakiety.

Jeśli chodzi o silniki, nie znamy jeszcze osiągów nowego 1.5 CDTI o mocy 130 KM (silnik, który już wykorzystuje Peugeot), ale znając wynik obecnego 1.6 CDTi o mocy 120 KM, warto zwrócić uwagę na to: Grandland X 2.0 CDTi Ultimate z automatem kosztuje 39 800 euro, wobec 35 600 euro za 1.5 CDTi z tym samym wyposażeniem i manualną skrzynią; przy czym ta wersja nie będzie na razie mieć 8-biegowego automatu.

Opel Grandland X Ultimate

To więc dobry moment, by kupić 1.6 CDTI o mocy 120 KM i zaoszczędzić około 2000 euro, które można przeznaczyć na wyposażenie. Między benzynowym 130 KM a dieslem 120 KM jest różnica około 1700 euro na korzyść tego pierwszego. Nie powinno cię zrażać to, że to 3-cylindrowiec. Pracuje bardzo przyjemnie, ma lepsze osiągi niż diesel, a dzięki długim przełożeniom, które sprzyjają oszczędności, może też bardzo mało palić — w rzeczywistości około 8 l/100 km. Bez wahania wybierz diesla, jeśli duża część rocznego przebiegu będzie przypadać na miasto, gdzie 1.6 CDTI jest przyjemniejszy w prowadzeniu i ma większą przewagę w zużyciu paliwa nad benzyną.

Galeria zdjęć Opel Grandland X