Opel Grandland X Ultimate: proviamo il SUV più completo di Opel

Con il motore 2.0 diesel da 177 CV, cambio automatico a 8 rapporti e una dotazione di serie completissima, il Opel Grandland X è il più completo della attuale gamma SUV di Opel.

Il terzo modello nella gamma SUV di Opel dopo il Mokka X e il Crossland X, il Opel Grandland X, riceve un nuovo motore e l’allestimento Ultimate. Lo abbiamo provato durante la presentazione internazionale alla stampa svoltasi a Bilbao, e ora è il momento di raccontarvi perché questo SUV è un acquisto interessante… e qualche dettaglio in più. Nel frattempo, potete dare un’occhiata a com’è il Opel Grandland X in questo video.

https://www.youtube.com/watch?v=cgk5eaPkrec&feature=youtu.be

Prima di proseguire ed entrare a fondo nella versione che abbiamo provato, ripassiamo le caratteristiche del Opel Grandland X. Parliamo di un SUV lungo 4,48 metri, largo 1,86 metri e alto 1,61 metri, che condivide molti elementi della sua piattaforma con la Peugeot 3008. Compete quindi con i SUV compatti come il Hyundai Tucson, il Nissan Qashqai o l’Seat Ateca, per citarne alcuni tra i leader della classifica dei 10 SUV più venduti in Spagna nel 2017.

L’abitacolo offre spazio per cinque posti e si distingue per la capacità del bagagliaio, che raggiunge i 514 litri (di serie è presente il kit di riparazione per forature), espandibili a 1.652 litri, leggermente al di sopra dei rivali. Guadagnerebbe in versatilità con un sedile posteriore scorrevole, che però non è previsto. Fino all’arrivo di questa nuova versione 2.0 CDTi da 177 CV, le opzioni comprendono un motore 1.2 Turbo benzina a 3 cilindri da 130 CV e un 1.6 CDTi da 120 CV.

Nel giugno di quest’anno il diesel sarà sostituito da un nuovo 1.5 CDTI da 130 CV, per il quale i prezzi sono già noti: 28.600 euro con allestimento Selective e 30.300 euro con allestimento Excellence, rispettivamente 2.000 e 1.200 euro in più rispetto all’attuale 1.6 CDTI. Nella gamma benzina si aggiungerà un 1.6 Turbo da 180 CV, per il quale non è ancora stato comunicato il prezzo. Sarà disponibile anche una versione ibrida plug-in, la Grandland X PHEV, che avrà la trazione integrale. È prevista per il 2019.

Nuovo vertice di gamma: 177 CV diesel e cambio a 8 marce

Non è che il motore 1.6 CDTi da 120 CV non sia adeguato: lo è. E migliorerà ulteriormente con il nuovo 1.5 CDTi. Ma la Grandland X merita un motore potente come il 2.0 CDTi da 177 CV. Con 400 Nm di coppia massima, abbinato in esclusiva al nuovo cambio automatico a 8 rapporti con convertitore di coppia, questa nuova versione ha tutto: comfort, prestazioni e piacere di guida.

Raggiunge una velocità massima di 214 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi. Non ha problemi a spingere dai bassi regimi, né a salire di giri fino al taglio di iniezione, anche se dà il meglio di sé tra 2.500 e 3.000 giri/min. Al cambio automatico non guasterebbe una modalità di funzionamento “sport” che effettuasse i cambi in automatico privilegiando un po’ di più il dinamismo. In modalità “D” è molto morbido, anche se non particolarmente rapido. Se volete la guida sportiva dovete effettuare i cambi in modalità manuale, spostando sempre la leva nel canale sequenziale, dato che sul volante non ci sono le palette.

Durante il nostro percorso di prova, con una guida prevalentemente in autostrada e su strade secondarie a ritmo “tranquillo”, abbiamo misurato un consumo reale vicino agli 8 l/100 km, nella media di quanto offrono rivali di dimensioni e prestazioni equivalenti. Il telaio della Opel Grandland X è configurato per privilegiare il comfort di marcia, ma accetta volentieri una guida dinamica, perché le sospensioni sono morbide ma la carrozzeria non rolla eccessivamente. Potrebbe migliorare solo con uno sterzo un po’ più diretto.

In nessuna delle sue versioni la Opel Grandland X può montare la trazione integrale. In compenso, il controllo di trazione IntelliGrip permette di scegliere tra cinque modalità di guida (normale, neve, fango, sabbia e ESP off) in base al terreno, per ottimizzare la ripartizione della coppia sulle ruote anteriori. Abbinato a pneumatici M+S, può rappresentare un’alternativa perfetta (e molto più economica, a partire da circa 300 euro) per l’uso che di solito si fa di questo tipo di veicoli fuori dall’asfalto.

Dotazione di serie della Opel Grandland X Ultimate

L’equipaggiamento di questo allestimento Ultimate merita un’analisi dettagliata. Al momento è l’unico disponibile con il motore più potente, il nuovo 2.0 CDTi da 177 CV. E viene proposto come alternativa superiore all’allestimento Excellence, già di per sé completo, con il 1.2 Turbo benzina a 31.350 euro, con un sovrapprezzo di circa 3.500 euro. In estate, quando arriverà il nuovo 1.5 CDTI da 130 CV, sarà disponibile anche con allestimento Ultimate, a un prezzo di 35.593 euro, 4.100 euro in più rispetto all’allestimento Excellence.

La dotazione di serie della versione Ultimate è completissima e include, tra gli elementi più rilevanti: rivestimenti misti pelle e tessuto, sedili sportivi ergonomici anteriori, cerchi in lega bicolore da 19 pollici con pneumatici 235/50, apertura del portellone senza chiave, cruise control, tetto in colore nero, sistema AFL di illuminazione adattiva con fari LED, navigatore NAvi 5.0 IntelliLink con schermo a colori da 8 pollici e comandi vocali, climatizzatore bizona, riconoscimento dei segnali stradali, assistente al parcheggio automatico, telecamera posteriore a 360 gradi, segnalazione dell’angolo cieco e segnalazione di cambio di corsia involontario.

Per semplificare un po’ la scelta, cosa aggiunge un Crossland X con allestimento Ultimate rispetto agli Excellence? Per citare le cose più importanti: i cerchi da 19” invece di quelli da 18”, i sedili ergonomici AGR, il tetto nero e i fari AFL LED, il navigatore con telecamera e caricatore wireless per il cellulare e l’assistente al parcheggio.

Quale Opel Grandland X mi conviene comprare?

Con la configurazione attuale della gamma, e considerando anche l’arrivo dei nuovi motori, la scelta di una Opel Grandland X dipenderà molto dal budget. Se vi basta per il nuovo 2.0 CDTi Ultimate, avete sicuramente indovinato. Ma il mio consiglio, a meno che non sia chiaro che volete il motore più potente (disponibile solo con allestimento Ultimate) o il top di gamma senza complicazioni, è scegliere l’allestimento Excellence e completarlo con ciò che vi serve davvero tramite la lista degli optional. Il vantaggio è che questa lista di equipaggiamenti facoltativi è ampia, ben strutturata e i prezzi sono molto competitivi, soprattutto scegliendo le opzioni raggruppate in pacchetti.

Per quanto riguarda i motori, senza conoscere ancora le prestazioni del nuovo 1.5 CDTI da 130 CV (un motore che già utilizza Peugeot), ma conoscendo il risultato dell’attuale 1.6 CDTi da 120 CV, tenete presente questo: la Grandland X 2.0 CDTi Ultimate automatica costa 39.800 euro, contro i 35.600 dell’1.5 CDTi con lo stesso allestimento e cambio manuale; e per il momento questa versione non avrà il cambio automatico a 8 marce.

Opel Grandland X Ultimate

È quindi un buon momento per acquistare il 1.6 CDTI da 120 CV e risparmiare circa 2.000 euro da investire in dotazioni. Tra il benzina da 130 CV e il diesel da 120 c’è una differenza di circa 1.700 euro a favore del primo. Non fatevi problemi per il fatto che si tratti di un 3 cilindri. Il suo funzionamento è molto piacevole, ha prestazioni migliori del diesel e, con rapporti di trasmissione lunghi che favoriscono il consumo, può anche consumare molto poco, intorno agli 8 l/100 km reali. Scegliete il diesel senza esitazione se una percentuale alta dei chilometri che percorrerete ogni anno sarà in città, dove il 1.6 CDTI è più piacevole da guidare e offre un vantaggio maggiore in termini di consumi rispetto al benzina.

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