Opel Meriva 1.4 Turbo 120 CV, Test (Teil I)

Der Opel Meriva gehörte zu den Modellen, die wir unbedingt testen wollten, vor allem wegen seines innovativen Öffnungssystems der hinteren Türen, denn nur wenige Modelle besitzen ein ähnliches (wie der Rolls Royce Phantom), und wir wollten aus erster Hand erfahren, ob es sich im Alltag wirklich als praktisch erweist.

Unser Meriva war mit dem Benzinmotor 1.4 Turbo mit 120 CV ausgestattet, kombiniert mit einem Schaltgetriebe mit fünf Gängen, was für diesen Motortyp mehr als ausreichend ist. Anfangs war die Motorenpalette des Meriva eingeschränkt, aber jetzt können wir zusätzlich zu den Benzinern mit 100 und 140 PS vier neue Dieselmotoren mit 95 bis 130 PS wählen.

Wer einen niedrigen Verbrauch sucht, sollte unbedingt zu den Dieselmotoren greifen, denn selbst der 1.3 CDTI mit 95 CV kann mit seinem sparsamen Verbrauch von durchschnittlich nur 4,5 l/100 km ein guter Kandidat für den Opel Meriva sein. Doch zurück zu unserem Testwagen: Schauen wir uns an, wie sich der 1.4 Turbo mit 120 CV verhielt.

Motor und Fahrleistungen

Dieser Turbomotor mit 120 CV ersetzt den bisherigen 1.6 mit 105 CV und ist in drei Varianten mit gleichem Hubraum erhältlich, die sich in 100, 120 und 140 CV abstufen. Um die maximale Leistung aus dem Motor herauszuholen, muss man ihn über 2.000 U/min drehen, und etwa bei 4.500 U/min lässt er spürbar nach, weshalb er wenig elastisch ist und uns zwingt, viel mit dem Getriebe zu arbeiten. Das Schaltgetriebe mit fünf Gängen ist für diesen Motor mehr als ausreichend und verfügt über einen recht langen fünften Gang, der den Verbrauch auf der Autobahn niedrig hält.

Oberhalb von 2.000 U/min schiebt er zwar recht kräftig, dennoch wirkt es, als hätte er weniger PS als angegeben, und außerdem fühlt sich die Schaltung etwas ruppig an. Hielt man die Drehzahl hoch, bewegte der Motor den Meriva zwar problemlos, doch in puncto Ansprechverhalten fehlte es an Elastizität und etwas mehr Laufruhe.

Fahrverhalten

Der bisherige Opel Meriva war bereits für seine gute Straßenlage und seinen Fahrkomfort bekannt, und die aktuelle Generation verbessert dies zweifellos, denn es ist erstaunlich, die Abmessungen des Fahrzeugs wie seine Höhe zu sehen und gleichzeitig festzustellen, dass er in Kurven nicht die Orientierung verliert und seine Stabilität ohne Probleme beibehält, wobei der Innenkomfort stets gewahrt bleibt.

Selbst auf der Autobahn überzeugt er mit einem guten Fahrverhalten, er ist recht gut schallisoliert, und im Innenraum sind kaum Geräusche wahrnehmbar; auch die Stabilität ist sehr gut und vergleichbar mit der eines Pkw. Die Lenkung zeichnet sich durch ihre Straffheit aus, sie ist recht präzise, und auf der Landstraße weiß man ihr Feedback zu schätzen; nur in der Stadt beim Rangieren vermisst man etwas mehr Unterstützung.

Wie bereits erwähnt, gibt es beim Fahrkomfort nichts zu beanstanden, da die Federung gut abgestimmt ist, das Gleichgewicht zwischen Straffheit und Komfort im Innenraum wird gehalten, und es gibt weder Windgeräusche noch Motorgeräusche, weshalb es ein gutes und recht komfortables Fahrzeug für lange Strecken ist.

Verbrauch

Da dieser Motor nur einen sehr engen Drehzahlbereich hat, sind wir oft gezwungen, ihn ziemlich hochzudrehen, was für einen guten Verbrauch völlig kontraproduktiv ist. Gerade in diesem Punkt empfehle ich die Dieselmotoren, vor allem wenn man sich im Stadtverkehr bewegt, wo der Verbrauch des Benzin-Opel Meriva schnell in die Höhe schnellt.

Auf der Autobahn haben wir bei unter 120 km/h einen Verbrauch von etwa 7 l/100 km erreicht, im Durchschnitt während des Tests jedoch, im Stadtverkehr und vor allem auf der Landstraße (30–70 %), lag der Verbrauch bei 7,5 Litern auf 100 km, was im Vergleich zum 1.4 TSI mit 122 CV (der außerdem ein elastischeres Ansprechverhalten bietet) zweifellos recht hohe Werte sind.

Im zweiten Teil konzentrieren wir uns auf das Design des neuen Opel Meriva, innen wie außen. Es ist zweifellos einer der Punkte, in denen dieser Meriva besonders positiv hervorsticht, und seine Innenraumpraktikabilität steht außer Frage, denn er bietet reichlich Platz im Innenraum.

Fotos | David Taboada