Porsche 911 GT3 R: von der Straße auf die Rennstrecke

Antonio Roncero @roncero_antonio 14 May 2018 3 min.

Porsche 911 GT3 R: von der Straße auf die Rennstrecke

Das Neueste von Porsche im Motorsport ist der neue Porsche 911 GT3 R, der auf dem Straßenmodell 911 GT3 RS basiert. Er kostet 459.000 Euro zzgl. Steuern. Wir zeigen dir alle Details.

Wenn der Straßen-Porsche 911 GT3 RS auf der Nürburgring-Nordschleife unter 7 Minuten bleiben konnte (hier erfährst du, wie es zum Rekord des 911 GT3 RS auf dem Grünen Hölle kam ), kannst du dir vorstellen, wozu die neue Rennversion Porsche 911 GT3 R fähig ist?

Wir müssen weiter spekulieren, denn der Porsche 911 GT3 R, die Kundenrennversion auf Basis des 911 GT3 RS, wird den Teams, die 2019 bis zum Jahresende an den GT3-Meisterschaften teilnehmen, nicht zur Verfügung stehen. Bekannt ist, was die Besitzer zahlen müssen: der Preis beträgt 459.000 Euro zzgl. Steuern. Nebenbei bemerkt: Die Straßenversion kostet 225.000 Euro.

Zum Rennfahren geboren

Natürlich ist jeder Euro Aufpreis der Rennversion gegenüber dem Straßenfahrzeug mehr als gerechtfertigt. Das zeigt, wie unterschiedlich die Anforderungen an einen Rennwagen sind, auch wenn die Basis so gut ist wie die des „Neunelfers“.

Was ändert sich vor allem? Die Aerodynamik, die Sicherheit und alles, was die mechanische Zuverlässigkeit steigert, die für einen verlässlichen Renneinsatz nötig ist. So bestehen beim 911 GT3 R Dach, vordere und hintere Haube, vordere Verkleidungen, Radhäuser, Türen und Innenverkleidungen aus CFRP, kohlefaserverstärktem Kunststoff. Die Seitenfenster bestehen statt aus Glas aus Polycarbonat. Alles an der Karosserie hat seine Funktion, am auffälligsten ist aber der spektakuläre Heckflügel mit nicht weniger als 1.900 mm Breite und 400 mm Tiefe.

Der Motor ist im Grunde derselbe wie beim 911 GT3 RS, ein wassergekühlter atmosphärischer 4-Zylinder-Boxermotor mit Direkteinspritzung und Trockensumpfschmierung, mit einer Leistung von über 550 CV, je nach den Vorgaben der FIA. Er verfügt über ein integriertes Datenmanagementsystem (mehr als 100 Kanäle) und eine Rennsportauspuffanlage. Die Kraft wird über ein sequentielles Getriebe mit automatisierter Rennkupplung auf die Hinterräder übertragen, das mechanische Sperrdifferential verfügt über eine Vorspannungsregelung. Die Bremsen stammen wieder von der Rennausstattung: belüftete, geschlitzte Scheiben mit 390 mm vorne, Monobloc-Bremssättel aus Aluminium mit sechs Kolben, und hinten 370-mm-Scheiben mit 4-Kolben-Sätteln. Die Felgen sind einteilige BBS mit Zentralverschluss.

Zu den Sicherheitsänderungen gehören beim 911 GT3 RS ein Sicherheitskraftstofftank mit 120 Litern, Rennschalensitze, verstellbares Pedalset, Überrollbügel, Feuerlöschanlage, ein Multifunktionslenkrad mit Schnellverschluss, Wagenheber mit Druckluft und erstmals in einem 911 GT3 R eine Klimaanlage.