Porsche 911 GT3 R: da rua para os circuitos

Antonio Roncero @roncero_antonio 14 May 2018 3 min.

Porsche 911 GT3 R: da rua para os circuitos

O mais recente de Porsche para competição é o novo Porsche 911 GT3 R, baseado no 911 GT3 RS de rua. Custa 459.000 euros, sem impostos. Mostramos-to em detalhe.

Se o Porsche 911 GT3 RS de rua conseguiu descer dos 7 minutos no circuito de Nürburgring (aqui contamos-te como foi o recorde do 911 GT3 RS no Inferno Verde), imaginas o que seria capaz de fazer a sua variante de corrida, o novo Porsche 911 GT3 R?

Teremos de continuar a imaginar, pois o Porsche 911 GT3 R, a versão de competição para clientes baseada no 911 GT3 RS, não estará nas mãos daqueles que vão participar nos campeonatos GT3 durante 2019 até ao final do ano. O que se sabe é quanto terão de pagar os seus proprietários: o preço é de 459.000 euros, sem impostos. Já agora, uma nota: a versão de rua fica-se pelos 225.000 euros.

Nascido para correr

Logicamente, cada um dos euros a mais que custa a versão de competição em comparação com o carro de rua está mais que justificado. Isto dá-te uma ideia das exigências tão diferentes que tem um carro de corrida, por muito boa que seja a base, como a do “nueveonce”.

O que muda principalmente? A aerodinâmica, a segurança e tudo o que está relacionado com aumentar a fiabilidade mecânica necessária para competir com garantias. Assim, no 911 GT3 R, o tejadilho, o capô dianteiro e traseiro, as carenagens dianteiras, os passos de roda, as portas e os acabamentos interiores são em CFRP, polímero reforçado com fibra de carbono. E os vidros deixam de ser de vidro para passarem a ser de policarbonato. Tudo o que vês na carroçaria tem a sua função, embora o que mais se destaca seja o espetacular aileron traseiro, com nada menos que 1.900 mm de largura e 400 de profundidade.

O motor é basicamente o mesmo do 911 GT3 RS, um boxer atmosférico de 4 cilindros arrefecido a água com injeção direta e lubrificação por cárter seco, com uma potência superior a 550 CV, em função do regulamento imposto pela FIA. Incorpora sistema de gestão de dados integrado (mais de 100 canais) e sistema de escape de competição. Transmite a potência às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades sequencial com embraiagem de competição automatizada, e o diferencial autoblocante mecânico dispõe de regulação de pré-carga. Para os travões, novo equipamento de competição: discos ranhurados e ventilados de 390 mm à frente com pinças monobloco de alumínio de seis pistões, e discos traseiros de 370 mm com pinças de 4 pistões. As jantes são BBS de peça única com porca central.

Entre as modificações em matéria de segurança, o 911 GT3 RS inclui depósito de combustível de segurança de 120 litros, bancos baquet de competição, pedaleira regulável, arco de segurança, sistema de extinção de incêndios, volante multifunções com sistema de desmontagem rápida, sistema de macacos pneumáticos e, pela primeira vez num 911 GT3 R, ar condicionado.