Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: Das musste ja kommen

Der neue Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ist der stärkste Vertreter der Reihe des deutschen SUV … und trägt die Umweltplakette GRÜN mit der Kennzeichnung CERO der DGT.

Es hat lange gedauert Porsche, bis das Hybridantriebssystem, das seinerzeit im Panamera debütierte, auch in den neuen Porsche Cayenne und Porsche Cayenne Coupé angeboten wurde. Aber jetzt ist es da. Dies ist der neue Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, der zum stärksten Modell der Reihe des deutschen SUV wird.

Mit einem aufgeladenen V8-Motor mit 4 Litern Hubraum und 550 CV sowie einem Elektromotor mit 136 CV, der in das Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic integriert ist, leistet der Cayenne Turbo eine Spitzenleistung von 680 CV bei einem maximalen Drehmoment von 900 Nm. Beide Karosserieversionen erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 3,8 Sekunden.

40 km elektrische Reichweite

Dass er das schnellste und leistungsstärkste Modell der Reihe ist, hindert den Cayenne Turbo nicht daran, sich auch in Sachen Effizienz zu zeigen, dank des Plug-in-Hybridantriebs.

Er bietet eine elektrische Reichweite von 40 km, das Minimum, das bei Fahrzeugen dieser Art erforderlich ist, um die Umweltplakette GRÜN mit der Kennzeichnung CERO der DGT zu erhalten. Zumindest solange sich die Regeln für die Plaketten nicht ändern und andere Parameter ins Spiel kommen. Und wenn er ohne Benzinverbrauch fährt, kann der Cayenne Hybrid bis zu 135 km/h erreichen.

Die Batterie hat eine Kapazität von 14,1 kWh, und sie kann an einer Haushaltssteckdose aufgeladen werden (230 Volt und 10 Ampere), was etwa sechs Stunden dauert. Die Zeit verkürzt sich auf 2,4 Stunden an einer Industriesteckdose mit 400 Volt und 16 Ampere, dank des serienmäßigen 7,2-kW-AC-Ladegeräts.

Der Cayenne, auch als E-Hybrid

Neben dieser neuen Version S E-Hybrid auf Basis des V8 Turbo umfasst die Cayenne-Reihe wieder auch die Version E-Hybrid. Diese nutzt als Verbrennungsmotor den 3.0-Turbo-V6, der jetzt mit einem Partikelfilter für Benziner ausgestattet ist und mit einem Elektromotor kombiniert wird.

Die Gesamtleistung beträgt 462 CV bei einem maximalen Drehmoment von 700 Nm. Das reicht, damit der Cayenne E-Hybrid in 5,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Spitzengeschwindigkeit von über 250 km/h erreicht. In diesem Fall beträgt die elektrische Reichweite 43 Kilometer, und der nach NEDC homologierte Verbrauch (berechnet auf Basis des WLTP-Verbrauchs) beginnt bei 3,1 l/100 km.

Dies sind die Preise der neuen Hybridreihe des Porsche Cayenne:

• Cayenne E-Hybrid: 94.761 €
• Cayenne E-Hybrid Coupé: 99.117 €
• Cayenne Turbo S E-Hybrid: 177.041 €
• Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: 180.792 €

Der große Preisunterschied zwischen der Version E-Hybrid und dem Turbo S E-Hybrid ist nicht nur auf das Antriebssystem und die höhere Leistung des Turbo zurückzuführen, sondern auch auf die Ausstattung.

So sind die Turbo S E-Hybrid serienmäßig mit unter anderem einem Hinterachs-Sperrdifferenzial, dem Wankstabilisierungssystem, den 21-Zoll-Felgen, einer adaptiven Luftfederung und sogar Keramikbremsen ausgestattet.