Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid: doveva succedere

La nuova Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid è la più potente della gamma del SUV tedesco… e con l’etichetta ZERO della DGT.

Ci stava mettendo Porsche a offrire il sistema di propulsione ibrido debuttato a suo tempo sulla Panamera nelle nuove Porsche Cayenne e Porsche Cayenne Coupé. Ma ora è qui. Questa è la nuova Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, che diventa la più potente della gamma del SUV tedesco.

Con un motore V8 turbo da 4 litri e 550 CV, più un motore elettrico da 136 CV integrato nel cambio Tiptronic a 8 marce, la Cayenne Turbo sviluppa una potenza massima di 680 CV, con una coppia massima di 900 Nm. Entrambe le carrozzerie raggiungono una velocità massima di 295 km/h e fermano il cronometro sullo scatto da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi.

40 km di autonomia in modalità elettrica

Il fatto di essere la più veloce e potente della gamma non impedisce alla Cayenne Turbo di vantare efficienza, grazie al sistema di propulsione ibrido plug-in.

Offre un’autonomia in modalità elettrica di 40 km, il minimo necessario per questo tipo di auto per poter contare sull’etichetta ZERO della DGT. Almeno finché non cambierà il modo di regolamentare le etichette e non entreranno in gioco altri parametri. E quando funziona senza bruciare benzina, la Cayenne ibrida può muoversi a velocità fino a 135 km/h.

La batteria ha una capacità di 14,1 kWh e può essere caricata da una presa domestica (230 volt e 10 ampere) in circa sei ore. Il tempo si riduce a 2,4 ore con una presa industriale, da 400 volt e 16 ampere, grazie al caricatore AC da 7,2 kW di serie.

La Cayenne, anche nella versione E-Hybrid

Oltre a questa nuova versione S E-Hybrid basata sul V8 Turbo, la gamma Cayenne torna a contare anche sulla versione E-Hybrid. Quest’ultima utilizza come motore termico il V6 3.0 turbo, ora con filtro antiparticolato per benzina, abbinato a un motore elettrico.

La potenza complessiva raggiunge i 462 CV, con una coppia massima di 700 Nm. Abbastanza per far accelerare la Cayenne E-Hybrid da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi e superare i 250 km/h di velocità massima. In questo caso, l’autonomia in modalità elettrica è di 43 chilometri e il consumo omologato NEDC (calcolato in base al consumo WLTP) parte da 3,1 l/100 km.

Questi sono i prezzi della nuova gamma ibrida della Porsche Cayenne:

• Cayenne E-Hybrid: 94.761 €
• Cayenne E-Hybrid Coupé: 99.117 €
• Cayenne Turbo S E-Hybrid: 177.041 €
• Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé: 180.792 €

La grande differenza di prezzo tra la versione E-Hybrid e la Turbo S E-Hybrid si deve non solo al sistema di propulsione e alla maggiore potenza della Turbo, ma anche all’equipaggiamento.

Così, le Turbo S E-Hybrid montano di serie, tra le tante altre cose, elementi come il differenziale autobloccante posteriore, il sistema di stabilizzazione antirollio, i cerchi da 21 pollici, la sospensione pneumatica adattiva e persino i freni in ceramica.