SEAT Ibiza 1.6 TDI 90 CV, Test (Motor und Leistung)

Diese Woche haben wir bei Highmotor den neuen SEAT Ibiza gefahren, ein Facelift des Modells, das die Marke vor gerade einmal drei Jahren eingeführt hat. Unter der Haube unseres Testwagens arbeitete ein kleiner Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum, der die Vorderräder mit 90 CV antreibt.

Dieser spanische Kleinwagen, der in Deutschland zusammen mit dem Volkswagen Polo, dem Audi A1 und dem Skoda Fabia entwickelt wurde, ist wohl eine der besten Alternativen in diesem Markt. Ein zuverlässiges Auto, im Vergleich zu seinen Geschwistern nicht sehr teuer, gefällig und auf einen jungen Markt zugeschnitten.

MOTOR UND LEISTUNG

Der 1.6 TDI CR war mit einem manuellen Fünfganggetriebe kombiniert. Das Getriebe hat sehr lange Übersetzungen, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren. Zum Beispiel drehte der Motor bei 120 km/h im fünften Gang bei etwa 2.200 U/min. Das heißt aber nicht, dass man beim Überholen nicht das Gaspedal durchtreten könnte, der Ibiza nimmt dann schnell an Tempo zu.

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in 11,8 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 178 km/h.

Der Schaltknauf lässt sich nicht schnell von einem Gang in den nächsten schalten. Die Schaltung hat keine sehr präzise Führung, doch der Wagen ist nicht auf Sportlichkeit ausgelegt, weshalb dies im Segment, in dem dieser Seat antritt, durchaus normal ist.

Der Antrieb ist vielleicht das Beste am Auto. Für einen Diesel ist er kaum zu hören, solange wir nicht über 3.000 U/min kommen, was angesichts dessen, dass der Bereich von 1.500 U/min (wenn der Turbo einsetzt) bis 2.500 U/min der Drehzahlbereich ist, in dem der 1.6 TDI am kräftigsten zieht, geradezu absurd ist. Genau in diesem Bereich stellt der Motor seine 230 Nm Drehmoment zur Verfügung. Es ist besser, in einem langen Gang mit niedrigen Drehzahlen zu fahren als umgekehrt.

FAHRVERHALTEN

Die Lenkung ist recht präzise und vermittelt dem Fahrer ausreichend Informationen darüber, was auf der Straße passiert. In der Stadt ist sie angenehm leichtgängig und wirkt zu keinem Zeitpunkt hart. Das Lenkrad aus Leder hat meiner Meinung nach die perfekte Größe, um das Auto bequem zu führen, könnte aber etwas dicker sein.

Die beiden größten Kritikpunkte in diesem Teil des Tests betreffen die Reifen und die Federung. Bei unserem Testwagen waren Pirelli-Reifen der Größe 215/45 R16 montiert, eine für diese Fahrzeugklasse übermäßig große Dimension mit geringem Querschnitt.

Sie hafteten hervorragend, übertrugen aber bei schlechtem Straßenzustand viele Unebenheiten in den Innenraum. Dafür ist teilweise die Federung verantwortlich, die für eine Serienfederung hart ist, aber nicht hart genug, um unangenehm zu sein. Der Ibiza schreckt vor langen Fahrten nicht zurück, und der Fahrer wird sie ohne große Ermüdung absolvieren.

Mit diesen Reifen zeigt der Ibiza eine große Stabilität auf der Straße und isoliert den Fahrer von der tatsächlichen Geschwindigkeit, gleichzeitig ermöglichen sie eine sehr gute Bremsleistung. Diese konnte ich nicht messen, doch der Eindruck war gut, unter anderem weil serienmäßig Scheibenbremsen an allen vier Rädern verbaut sind.

VERBRAUCH

Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 117 km/h über mehr als 180 km in beide Richtungen hat er einen realen Durchschnittsverbrauch von 5,4 Litern/100 km erreicht, mit zwei Insassen und vollem Kofferraum. Ich habe auch nicht versucht, den Verbrauch zu senken, das heißt, ich bin entspannt gefahren.

In der Stadt bewegen wir uns bei sanfter Fahrweise ohne ruckartiges Beschleunigen bei Verbräuchen von nicht mehr als 7 Litern/100 km. Sobald wir beim Ausfahren aus Kreisverkehren die volle Motorleistung abrufen oder im Stau stehen, sprechen wir von Werten um 8,5 Litern/100 km.

Zusammengefasst ist es ein komfortables Auto auf gut ausgebauten Straßen, einfach zu fahren, mit einem für den Alltag ausreichenden Motor, solange wir nicht rasen wollen. Um den Verbrauch zu senken, müssen wir uns allerdings bei jeder Fahrt in unserem kleinen SEAT anstrengen, und mit den serienmäßigen Felgen fallen die Verbrauchswerte wahrscheinlich niedriger aus.

Im zweiten Teil des Tests sprechen wir über die Qualität der Verarbeitung sowie das Design von Außen und Innen. Verpasst ihn nicht.

Fotografie | Highmotor

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSEAT Ibiza14 Varianten · ab 18.520 €