Sergio Marchionne: Mit jedem verkauften Fiat 500 Elektro verlieren sie mehr als 10.000 Dollar
Fernando Alvarez
2 April 2011
1 min. 
Während alle wie hypnotisiert sind und die Elektroautos loben, frage ich mich , ob sie wirklich die Zukunft sind oder nur das Ergebnis voreiliger und planloser Entscheidungen. Etwas anderes fällt mir nicht ein, wenn ich jetzt lese, dass Marchionne sagt, der Elektro-500 werde sie Geld kosten.
Der Fiat 500 ist eine der stärksten Wetten von Marchionne, besonders mit Blick auf den nordamerikanischen Markt, den Fiat zurückzuerobern versucht. Im nächsten Jahr beginnt dort der Verkauf des Elektromodells, wobei jeder verkaufte Wagen einen Verlust von mehr als 10.000 Dollar bringt; Verkaufspreis: rund 45.000 Dollar.
Die Wirtschaftlichkeit (aus Kostensicht) der Elektroautos stimmt einfach nicht. Mit dem 500, den Chrysler nächstes Jahr zu verkaufen beginnt, werden wir pro Einheit mehr als 10.000 Dollar verlieren, obwohl der Verkaufspreis dreimal so hoch sein wird wie der des Benzinmodells.
Wenn sie mit den Elektroautos Geld verlieren, ist es sinnlos, weiter in diese Technologie zu investieren. Wäre es nicht besser, “den Fuß vom Gas zu nehmen”, bis sich diese Technologie verbessert? Wie viele Unternehmen wird das Elektroauto an den Rand des Bankrotts treiben?
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como puede costar tanto fabricar un coche electrico si la bateria costara 8.000 o 10.000€, o les estan estafando los que fabrican las baterias o es marchione el que esta estafando.
hay que saber que el tesla model s cuesta 55.000€ y ganan dinero y el fiat 45.000+10.000 que pierden = 55.000€, y eso que parten de un coche mas pequeño que ya esta amortizado.
Pues mira, según lo que se viene diciendo, Tesla Motors está perdiendo dinero a raudales con el Tesla S. Por eso han buscado inversores nuevos y uno de ellos es Toyota, con sus propios modelos transformados a eléctricos con tecnología de Tesla, de los cuales hay algunos prototipos.
Un saludo
No mencionas el problema del efecto de invernadero, provocado por los combustibles fósiles en los autos tradicionales. Al contrario según mi criterio, sería mejor aplicar a fondo el acelerador en esta tecnología y así nos libramos de los obsoletos motores de combustion interna, de rendimiento termodinámico bajo. La pérdida que mencionas debe ser por una administración ineficiente de este nuevo negocio.
No solo el mal negocio atenta contra los eléctricos, sino la cultura de los,”obsoletos motores de combustión interna de rendimiento termodinámico bajo”, que está muy aferrada a nosotros que nos encantan el sonido de los escapes rugiendo, los V8, los turbo, la Formula 1 de 12 cilindros en V y 20.000 rpm el olor a gasolina (nafta); y todo lo que tenga que ver con el mundo del automovilismo. Tal vez a muchos no les interese todo esto, yo estoy de acuerdo en bajar los niveles de contaminación, pero que nos den la altenativa de poder seguir eligiendo lo que nos gusta.