Fiat السيارات الكهربائية الصناعة
سيرجيو مارشيونيه: سيخسرون أكثر من 10,000 دولار عن كل Fiat 500 كهربائية
Fernando Alvarez
2 April 2011
1 min. 
بينما يظل الجميع منبهرين ومشيدين بالسيارات الكهربائية، أتساءل إن كانت حقًا مستقبل السيارات أم أنها مجرد نتاج قرارات متسرعة وبلا توجه واضح. لا شيء آخر يخطر ببالي حين أقرأ الآن أن مارشيونيه يقول إن 500 الكهربائية ستجعلهم يخسرون المال.
تُعد Fiat 500 من أقوى رهانات مارشيونيه، خاصة في السوق الأمريكية الشمالية التي يحاول استعادتها. في العام المقبل ستبدأ تسويق النسخة الكهربائية في تلك المنطقة من العالم، مع خسارة تتجاوز 10,000 دولار عن كل وحدة تُباع؛ سعر البيع: نحو 45,000 دولار.
اقتصاديات السيارات الكهربائية (من ناحية التكاليف) ببساطة لا تنفعنا. مع 500 الكهربائية التي Chryslerستبدأ بيعها العام المقبل، سنخسر أكثر من 10,000 دولار عن كل وحدة، رغم أن سعر البيع سيكون أعلى بثلاث مرات من النسخة التي تعمل بالبنزين.
إذا كانوا سيخسرون المال مع الكهربائية، فمن غير المجدي الاستمرار في الاستثمار في هذه التقنية. ألن يكون الأفضل “رفع القدم عن دواسة الوقود” إلى أن تتحسن هذه التقنية؟ كم شركة ستدفعها السيارة الكهربائية إلى حافة الإفلاس؟
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء 
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو 4 comentarios
Deja un comentario
como puede costar tanto fabricar un coche electrico si la bateria costara 8.000 o 10.000€, o les estan estafando los que fabrican las baterias o es marchione el que esta estafando.
hay que saber que el tesla model s cuesta 55.000€ y ganan dinero y el fiat 45.000+10.000 que pierden = 55.000€, y eso que parten de un coche mas pequeño que ya esta amortizado.
Pues mira, según lo que se viene diciendo, Tesla Motors está perdiendo dinero a raudales con el Tesla S. Por eso han buscado inversores nuevos y uno de ellos es Toyota, con sus propios modelos transformados a eléctricos con tecnología de Tesla, de los cuales hay algunos prototipos.
Un saludo
No mencionas el problema del efecto de invernadero, provocado por los combustibles fósiles en los autos tradicionales. Al contrario según mi criterio, sería mejor aplicar a fondo el acelerador en esta tecnología y así nos libramos de los obsoletos motores de combustion interna, de rendimiento termodinámico bajo. La pérdida que mencionas debe ser por una administración ineficiente de este nuevo negocio.
No solo el mal negocio atenta contra los eléctricos, sino la cultura de los,”obsoletos motores de combustión interna de rendimiento termodinámico bajo”, que está muy aferrada a nosotros que nos encantan el sonido de los escapes rugiendo, los V8, los turbo, la Formula 1 de 12 cilindros en V y 20.000 rpm el olor a gasolina (nafta); y todo lo que tenga que ver con el mundo del automovilismo. Tal vez a muchos no les interese todo esto, yo estoy de acuerdo en bajar los niveles de contaminación, pero que nos den la altenativa de poder seguir eligiendo lo que nos gusta.