So funktioniert das prädiktive aktive Fahrwerk des Audi A8

Als Flaggschiff der Marke bedeutete die Einführung der neuesten Generation des Audi A8 eine Revolution in Bezug auf Ausstattung und technologische Lösungen, mit Systemen, die bisher nicht zu sehen waren und die dem entsprechen, was man von einem Fahrzeug dieser Klasse und dieses Werts erwartet. Eines dieser Systeme, das damals besonders große Aufmerksamkeit erregte, war das prädiktive aktive Fahrwerk.

Das prädiktive aktive Fahrwerk des Audi A8 ist weitaus komplexer, als man vielleicht denkt. Es verfügt über kompakte Elektromotoren, die in der Nähe jedes Rads angeordnet sind. Diese werden vom 48-V-Hauptsystem mit Strom versorgt und von der elektronischen Leistungseinheit gesteuert. Über einen Riemenantrieb und ein Harmonic-Drive-Getriebe kann das Drehmoment des Elektromotors um fast das 200-Fache auf bis zu 1.100 Nm erhöht werden. Dieses wirkt auf ein drehbares Stahlrohr, das mit einem im Inneren befindlichen, vorgespannten Titanstab verbunden ist, der sich um mehr als 20 Grad drehen kann. Von dem Ende des drehbaren Rohrs wird die Kraft über einen Hebel und eine Koppelstange auf das Fahrwerk übertragen: Vorne wirkt sie auf die Verlängerung der Feder, hinten auf den Querlenker.

Dank dieses Systems kann das prädiktive aktive Fahrwerk der Federbewegung entgegenwirken, etwa wenn wir über eine unebene Fahrbahn fahren. Das ist jedoch nicht die Hauptfunktion, denn wenn wir über den Audi Drive Select das Profil Dynamic wählen, verhält sich der Audi A8 wie ein Sportwagen und fährt in Kurven besonders flach. So neigt sich beispielsweise in einer schnellen Kurve bei 1 g Querbeschleunigung die Karosserie nur um 2 Grad, was einer Verringerung von mehr als 3 Grad gegenüber einem Standardfahrwerk entspricht. Auf diese Weise ist der A8 sehr stabil und minimiert Wankbewegungen in Kurven sowie das Nicken beim Beschleunigen und Bremsen.

Wenn es zuvor vor allem um besseres Verhalten bei schneller Fahrt ging, ist der Audi A8 mit dem Profil Comfort Plus extrem komfortabel. Zusammen mit einer Videokamera an der Front, die 18-mal pro Sekunde Informationen über die Fahrbahnoberfläche erfasst, kann das prädiktive aktive Fahrwerk Schlaglöcher oder unebene Stellen frühzeitig erkennen und sich darauf einstellen. Das Profil Comfort Plus bietet aber noch mehr: Beim Einlenken in eine Kurve reduziert es die Querkräfte, indem die Außenseite der Karosserie angehoben und die Innenseite abgesenkt wird, ähnlich wie bei einem Motorrad. So spüren die Insassen die Kurve kaum, besonders zwischen 80 und 130 km/h.

Außerdem gleicht das System nicht nur Seitenkräfte aus, sondern sorgt in diesem Modus auch für Komfort, wenn das Fahrzeug beim Beschleunigen oder Bremsen nickt. Die Insassen werden dann eher in die Sitze gedrückt statt in die Sicherheitsgurte. Eine besonders praktische Komfortfunktion greift außerdem, wenn der Audi A8 steht: Betätigt man den Türgriff zum Öffnen, hebt sich die Karosserie in Sekundenschnelle um 50 mm, wodurch das Ein- und Aussteigen deutlich bequemer wird.

Das prädiktive aktive Fahrwerk wurde außerdem entwickelt, um die passive Sicherheit zu erhöhen, sofern es mit dem Audi Pre Sense 360° kombiniert wird, das im Paket City enthalten ist. Über die zentrale Steuerung der Fahrerassistenzsysteme (zFAS), die über Sensoren Daten erfasst, um gefährliche Situationen zu erkennen, wird bei einem drohenden Seitenaufprall mit mehr als 25 km/h die Karosserie auf der Seite, die getroffen werden soll, um 80 mm angehoben. So wird die Aufprallenergie besser absorbiert. Dadurch lassen sich die Verformung des Fahrgastraums und die Belastungen der Insassen, insbesondere im Bauch- und Brustbereich, im Vergleich zu einer Seitenkollision ohne angehobenes Fahrwerk um bis zu 50 % reduzieren.