Zo werkt de voorspellende actieve vering van de Audi A8

Als vlaggenschip van het merk betekende de komst van de nieuwste generatie van de Audi A8 een revolutie op het gebied van uitrusting en technologische oplossingen, met systemen die tot dan toe niet bestonden en die zeker voldoen aan wat men verwacht van een voertuig van deze klasse en waarde. Een van deze systemen die destijds de meeste aandacht trok, was de voorspellende actieve vering.

De voorspellende actieve vering van de Audi A8 is veel complexer dan men zou denken. Ze beschikt over compacte elektromotoren die bij elk wiel zijn geplaatst, die van stroom worden voorzien door het hoofdsysteem van 48 V en worden aangestuurd door de elektronische vermogenseenheid. Via een riemoverbrenging en een harmonische overbrenging kan het koppel van de elektromotor bijna 200 keer worden verhoogd tot 1.100 Nm. Dit koppel wordt uitgeoefend op een draaiende stalen buis, die is bevestigd aan een voorgespannen titanium staaf in het inwendige, die meer dan 20 graden kan draaien. Vanaf het uiteinde van de draaiende buis wordt de kracht via een hefboom en een koppelstang naar de vering overgebracht: aan de voorzijde werkt deze op de verlenging van de veer en aan de achterzijde op de dwarsarm.

Dankzij dit systeem kan de voorspellende actieve vering de beweging van de veer tegengaan wanneer we bijvoorbeeld over een oneffen wegdek rijden. Dit is echter niet de belangrijkste functie, want via de Audi drive select kunnen we, als we het profiel Dynamic selecteren, de Audi A8 zich als een sportwagen laten gedragen, met een vlakke bocht. Zo zal de carrosserie bij een snelle bocht met 1G laterale versnelling slechts 2 graden overhellen, een vermindering van meer dan 3 graden ten opzichte van een standaardvering. Hierdoor is de A8 zeer stabiel en wordt het rollen in bochten of het duiken bij optrekken en remmen tot een minimum beperkt.

Maar terwijl het eerder ging om een beter gedrag bij snel rijden, kan de Audi A8 extreem soepel worden wanneer we het profiel Comfort Plus selecteren. Samen met een videocamera aan de voorzijde, die 18 keer per seconde informatie over het wegdek verzamelt, kan de voorspellende actieve vering vooruitlopen op elk gat of elk oneffen stuk weg waarover we rijden. Dit is niet de enige functie van het profiel Comfort Plus: het vermindert ook de dwarskracht vanaf het moment van het insturen van de bocht, waarbij de buitenzijde van de carrosserie omhoog gaat en de binnenzijde omlaag, net als bij een motorfiets. Zo merken de inzittenden nauwelijks dat ze een bocht maken, vooral tussen 80 en 130 km/u.

En niet alleen de zijdelingse krachten worden gecompenseerd: in deze modus wordt ook gewaakt over ons comfort wanneer er duiken optreden bij het optrekken of remmen, zodat de inzittenden tegen de stoel worden gedrukt in plaats van tegen de veiligheidsgordels. Een zeer bijzondere comforttoepassing treedt ook op wanneer de Audi A8 stilstaat: wanneer we aan de deurklink trekken om de deur te openen, komt de carrosserie in een oogwenk 50 mm omhoog, waardoor in- en uitstappen veel comfortabeler wordt.

Ook is de voorspellende actieve vering ontwikkeld om de passieve veiligheid te verhogen, zeker wanneer ze wordt gecombineerd met het Audi pre sense 360°-systeem dat in het pakket City is opgenomen. Via de centrale besturing van de rijhulpsystemen (zFAS), die gegevens van sensoren verzamelt om gevaarlijke situaties te herkennen, wordt de carrosserie bij een dreigende zijdelingse aanrijding boven 25 km/u 80 mm aan de zijde van de inslag opgetild, zodat de energie beter wordt geabsorbeerd. Zo kan de vervorming van de cabine en de belasting op de inzittenden, vooral op buik en borstkas, tot wel 50% worden verminderd ten opzichte van een zijdelingse botsing waarbij de vering niet wordt opgetild.