Test des Audi Q5 55 TFSIe S-Tronic, 367 PS mit Biss

Es sieht so aus, als würde die Zukunft elektrisch sein, welche Antriebe genau, wissen wir nicht, aber heute scheint ein Plug-in-Hybrid oder ein Elektrofahrzeug am vernünftigsten zu sein.

Um nicht auf die Vorteile eines Verbrennungsmotors verzichten zu müssen, gleichzeitig aber Geld zu sparen und die Plakette „0 Emissionen“ zu erhalten, gibt es Alternativen wie dieser Audi Q5 55 TFSIe, ein Plug-in-Hybrid-Q5 mit bis zu 367 CV (PS).

Lohnt es sich, diesen Q5 TFSIe gegenüber klassischen Verbrennern zu wählen? Ist er wirklich sparsam? Laut Datenblatt können wir dank seiner Batterie bis zu 59 km im rein elektrischen Modus zurücklegen (WLTP-Zyklus).

Design: sportlich und sehr auffällig

Auf den ersten Kilometern am Steuer dieses Audi Q5 TFSIe merken wir, dass der Q5 viele Blicke auf sich zieht, obwohl er schon eine Weile auf dem Markt ist. Diese Ausstattung mit der Ausführung „Black Line Edition“, den Sport-Felgen Audi von 21 Zoll und der blauen Farbe macht ihn sehr auffällig.

Die sportliche Linienführung zieht sich vom schwarzen Kühlergrill bis zum Heck mit seinen geraden Linien, die ein sehr eigenständiges Heck formen.

Beim Einsteigen in den Innenraum erkennen wir das unverwechselbare Design von Audi, besonders hervorzuheben ist der zentrale Bildschirm, über den wir alle Navigations- und Multimediafunktionen steuern, sowie die Klimaanlage, die tiefer liegt und über alle physischen Bedienelemente verfügt (heutzutage ein Detail, da der Trend dahin geht, Tasten zu streichen und die Klimabedienung dadurch kompliziert zu machen).

Unser Testwagen verfügt über eine vollständig digitale Instrumentierung, wie gewohnt mit allen möglichen Informationen, die sich nach unseren Bedürfnissen und Vorlieben anpassen lassen.

Die vorderen Sitze sind echte Sessel, geräumig, sie umfassen den Körper sehr gut und bieten ausreichenden seitlichen Halt. Hervorzuheben ist die leicht erhöhte Sitzposition mit guter Sicht. Empfehlenswert sind mikroperforiertes Leder oder belüftbare Sitze, wenn wir in einer warmen Gegend leben, denn dafür werden wir dankbar sein.

Das Raumgefühl zeigt sich auch auf den hinteren Plätzen, wo zwei Erwachsene und sogar drei bequem Platz finden. Die Sitze lassen sich verstellen, um mehr Platz im Kofferraum zu gewinnen oder die Rückenlehnenneigung zu ändern.

Innen fällt vor allem das großzügige Raumgefühl auf, ein sehr Audi Design, alles ist griffbereit und übersichtlich. Allerdings wirkt die wahrgenommene Qualität bei manchen Bedienelementen und Oberflächen eher wie beim kleineren Bruder Q3 als bei einem Q5, zumindest ist das mein Eindruck bei den Kunststoffen im unteren Armaturenbrett und im Bereich rund um den zentralen Bildschirm.

Der Kofferraum fasst 465 Liter, mit einer Ladekante, deren Höhe sich dank der Luftfederung regulieren lässt, wenn man sperrige oder schwere Gegenstände einlädt.

Motor und Leistung: 367 CV (PS) aus einem Vierzylinder und einem Elektromotor

Die mechanische Basis dieses Audi Q5 55 TFSIe bildet der bekannte 2.0 TFSI Vierzylinder mit 265 CV (PS) (45 TFSI), kombiniert mit einem Elektromotor mit 143 CV (PS), beide zusammen leisten 367 CV (PS) und 500 Nm Drehmoment. Es gibt außerdem eine 50 TFSIe-Version mit 299 CV (PS) auf der gleichen Basis.

Das Zusammenspiel des Antriebs ist in Sachen Leistung und Laufruhe herausragend. Wenn sich das Auto als Hybrid verhält, weil die Batterie nicht geladen ist, läuft es sanft, und der Wechsel zwischen Verbrennungs- und Elektromotor ist kaum zu spüren.

Besonders gut funktioniert das Getriebe, das S-Tronic, also das bekannte Doppelkupplungsgetriebe des deutschen Herstellers.

Das Verhalten des Getriebes ist nicht gewöhnlich, es wurde optimiert, um gute Verbrauchswerte zu erreichen. Auffällig ist vor allem die Tendenz, 2.000 U/min nicht zu überschreiten, außer man fährt im Dynamic-Modus, so bleiben die Verbräuche im Zaum und der Komfort und die Laufruhe bleiben stets hoch.

Fahrverhalten: sparsam, dynamisch und spaßig

Sicher denkt der Käufer eines Audi Q5 TFSIe nicht daran, damit auf die Rennstrecke zu gehen, aber dennoch bietet diese Ausstattung mit Luftfederung (empfehlenswerte Option), dem Quattro-Allradantrieb und den verschiedenen Fahrmodi, die Fahrwerk, Lenkung, Getriebe und Gaspedalansprache anpassen, eine sehr dynamische Reaktion, die auch vor einem Bergpass oder einer kurvigen Landstraße nicht zurückschreckt.

Allerdings ist er als typisches Hybridfahrzeug stärker auf Sparsamkeit als auf extreme Dynamik ausgelegt, was man selbst im Dynamic-Modus merkt.

Im Komfort und in der Laufruhe ist er unschlagbar, denn neben der guten Innengeräuschdämmung sorgt das Zusammenspiel von Motor und Fahrwerk jederzeit für Komfort. Eine lange Strecke mit ihm zu fahren ist ein Vergnügen, und die Kilometer vergehen kaum spürbar.

Außerdem ist der permanente Allradantrieb Quattro immer ein Pluspunkt, nicht nur für das dynamische Fahrverhalten, sondern auch, weil wir mit guten Reifen fast jede Situation problemlos meistern.

Elektrischer Betrieb: Reichweite bis 60 km

Der Audi Q5 55 TFSIe verfügt über eine Batterie mit 14,4 kWh (nutzbar), was in der Praxis etwa 50 Kilometer im rein elektrischen Modus bedeutet. Allerdings hängt alles von unserem Fahrstil ab, denn beim Verbrauch ist er nicht sparsam, auch wenn sich im Stadtverkehr die homologierte Reichweite leicht erreichen lässt.

Zum Laden kann er mit 7,4 kW laden, sodass wir an einer halbschnellen Säule in etwa 2,5 Stunden bis 100 % laden können. An einer herkömmlichen Haushaltssteckdose dauert der Ladevorgang über 7 Stunden.

Der einzige Kritikpunkt am elektrischen Betrieb dieses Q5 TFSIe ist, dass es keinen Wahlschalter für Rekuperationsstufen oder auch nur eine Taste dafür gibt, wie bei anderen vergleichbaren Modellen, was uns erlauben würde, die Batterie noch besser zu nutzen.

Verbrauch: 367 CV (PS), die wenig verbrauchen

Mit vollständig geladener Batterie liegt der Durchschnittsverbrauch auf den ersten 100 km bei etwa 2,5 Litern auf 100 km, ein etwas höherer Wert als homologiert, aber im Rahmen vergleichbarer Modelle.

Nach vollständiger Entladung der Batterie betrug der Durchschnittsverbrauch auf der Autobahn 8,9 Liter auf 100 km. Auf Landstraßen liegen wir bei 7,5–8 Litern auf 100 km, gute Werte für seine Leistung und Größe.

Ausstattung

Zur Ausstattung unseres Testwagens gehören neben dem bereits außen Analysierten vor allem die Matrix-LED-Scheinwerfer, die eine herausragende Ausleuchtung bieten.

Details wie die Dreizonen-Klimaautomatik, die elektrische Heckklappe, das Audi Virtual Cockpit und die Navigation sind in dieser Ausstattung serienmäßig (ein schönes Detail).

Bei den Optionen stechen neben einer umfangreichen Palette an Fahrassistenzsystemen vor allem die Lautsprecher des Bang & Olufsen Premium Sound System hervor, mit 3D-Klang dank 15 hochwertigen Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 680 W. Zwar haben die größeren Geschwister eine Summum-Version dieses Soundsystems, doch das Angebot im Q5 kostet mit 1.420 Euro einen vernünftigen Preis und klingt hervorragend.

Persönliche Meinung und Preis dieses Audi Q5 55 TFSIe

Der Audi Q5 TFSIe ist ab 65.490 Euro erhältlich, und zwar in der Version 50 TFSIe. Unser Testwagen überschreitet die 75.000 Euro, allerdings mit einer recht umfangreichen Ausstattung, ohne eine lange Liste an Optionen hinzufügen zu müssen.

Die Ladezeit von nur 2,5 Stunden und eine realistische Reichweite von 50 km im Elektromodus machen ihn zu einem guten Begleiter für Alltagsfahrten in der Stadt oder im Umland. Ist die Batterie leer, ist der Verbrauch zudem sehr vernünftig.

Schließlich zeichnet ihn sein Charakter aus. Nicht alle Plug-in-Hybride verfügen über Luftfederung und ein Fahrwerk, das nach mehr PS verlangt, um Kurven zu verschlingen. Als Gegenpol steht das Interieur, das meiner persönlichen Meinung nach im Vergleich zu anderen Modellen der Marke eine Überarbeitung benötigt: Die Verarbeitung ist korrekt, aber es gibt Punkte, die verbessert werden könnten.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

CrossoverAudi Q528 Varianten · ab 63.000 €