Test SYM Joymax Z+125: der GT-Roller, der König seines Segments werden will

Mit einem Angebot für Spanien aus bis zu 15 verschiedenen Modellen hat die beliebte taiwanesische Marke, die 2022 mehrere Monate lang zu den meistverkauften Motorrädern gehörte, dank ihres beliebten Symphony, eine sehr vielfältige Auswahl, die von 50 cm³ bis zum neuen Maxsym TL 508 reicht, dem 45,5 CV starken Maxi-Roller, der die Spitze der Modellpalette der Marke bildet.

Das beliebte Modell, das heute unser Protagonist ist, ist der SYM Joymax Z+, ein GT-Roller mit 125 cm³, der zusammen mit dem Cruisym Alpha 125 die Reihe der großen 125er-Roller bildet. Modelle, die mehr Stauraum, ein größeres Sicherheitsgefühl dank ihrer zusätzlichen Abmessungen und eine komfortablere Sitzposition bieten, verglichen mit kleineren Modellen wie dem SYM Jet X 125 (Test).

Nach seiner sportlicheren Schwester, dem Cruisym Alpha, hat die Marke den Joymax Z+ vorgestellt, einen Roller ebenfalls mit GT-Ausrichtung, jedoch mit einem vielseitigeren Konzept, das für diejenigen gedacht ist, die Komfort vor Sportlichkeit stellen, und der darüber hinaus zu einem attraktiveren Preis angeboten wird.

Ein sportliches und zugleich dezentes Design

Obwohl er als ideale Version für komfortable Fahrten in der Stadt und über Land konzipiert wurde, mit einem perfekten Laderaum für Gepäck und der Möglichkeit, ohne Einschränkungen einen Beifahrer mitzunehmen, hat SYM dem Joymax Z+ sowohl optisch als auch im Fahrverhalten viel Persönlichkeit verliehen und ihm ein sehr präsentes und hochwertiges Erscheinungsbild gegeben.

Beginnend mit dem Design wirkt der SYM Joymax Z+ recht voluminös, mit 2.190 Millimetern Länge, 750 Millimetern Breite und 1.422 Millimetern Höhe. Diese Maße sind in Länge und Höhe sogar größer als beim Yamaha XMAX 125 und in der Länge größer als beim Honda Forza 125, zwei der wichtigsten Rivalen des Joymax Z+.

Von vorne betrachtet präsentiert sich der GT-Roller mit einer recht scharf geschnittenen Front und Scheinwerfergruppen mit LED-Technik, die bei schlechten Lichtverhältnissen gute Sicht bieten und dem Roller ein modernes Aussehen verleihen. Bei der Beleuchtung verfügt der Joymax Z+ über eine Kunststoffzierleiste mit Carbon-Optik und eine Verkleidungsscheibe, die neben dem GT-Charakter bei Landstraßengeschwindigkeiten einen sehr spürbaren Komfort und Windschutz bietet.

Dreht man sich um 90 Grad, bietet die Sitzbank mit silbernen Kontrastnähten und der Stickerei mit dem Modellnamen im Lendenbereich eine sehr weiche Polsterung und großen Komfort, selbst nach mehreren Stunden auf dem Roller. Wie üblich findet man auf der linken Seite ein recht aufgeräumtes Design, bei dem Antriebssystem und Luftfilter gut integriert sind. Auf der anderen Seite zeigt der Roller einen Auspuff mit einem recht dezenten schwarzen Hitzeschutz, und der Motor liegt unterhalb des rechten einklappbaren Trittbretts nahezu frei.

Das Heck zeichnet sich durch seitliche Zierleisten in Carbon-Optik aus, die sich bis zum Bereich mit der LED-Rücklicht- und den Halogenblinkern auf beiden Seiten erstrecken. Hervorzuheben sind außerdem das doppelte Federungssystem hinten mit in der Vorspannung einstellbaren Stoßdämpfern und die recht markant geformten hinteren Haltegriffe.

Sehr komfortabel auch nach mehreren Stunden Fahrt

Was die Ergonomie betrifft, so verfügt der SYM Joymax Z+ über ein analog-digitales Kombiinstrument, das recht traditionell gestaltet ist: zwei analoge Rundinstrumente auf jeder Seite und ein kleines digitales Display in der Mitte, auf dem man Uhrzeit, Kilometerzähler, Tankfüllstand und Motortemperatur ablesen kann. Außerdem besitzt der Joymax eine Windschutzscheibe, die sich über zwei Schrauben in der Höhe verstellen lässt und bei hohen Geschwindigkeiten einen guten aerodynamischen Schutz bietet.

Die Lenkerposition ermöglicht eine entspannte Haltung, bei der man den Rücken gerade halten kann, mit einer recht traditionellen Breite. Am rechten Griffstück befinden sich nur der Startknopf und der Notausschalter, am linken Griffstück, das zwar nicht das hochwertigste Gefühl seines Segments vermittelt, sind Blinker, Hupe, Fernlicht und Abblendlicht sowie die Warnblinkanlage untergebracht, genau so, wie man es sich wünscht.

Fahrwerk und Fahreindruck

Zum Fahrwerk: Der Joymax Z+ teilt zahlreiche Komponenten mit seiner Schwester, der SYM Cruisym Alpha, etwa den einzylindrigen SOHC-Motor mit 4 Ventilen und elektronischer Keihin-Einspritzung mit der bekannten Keramikbeschichtung der inneren Motorteile, um die Reibung zu verringern und so die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Motors zu verbessern, bei geringerem Verbrauch und reduziertem Schadstoffausstoß.

Auch der Rahmen des Rollers entspricht dem des Cruisym und besteht aus einem Stahlrohrrahmen mit einer teleskopischen Vordergabel, einem doppelten Federbein-System mit vierfach einstellbarer Dämpfung sowie einem 14-Zoll-Vorderrad und einem 13-Zoll-Hinterrad.

Beim Losfahren mit der SYM Joymax Z+ überrascht die Laufruhe, wobei das bereits erwähnte Federungssystem eine große Rolle spielt, und eine recht spritzige Motorreaktion, die in der Stadt mehr als genug Leistung bietet, sowie eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 120 km/h, falls man einmal auf die Autobahn muss.

In der Testwoche mit dem SYM-Roller konnten wir feststellen, dass er dynamisch den meisten seiner Rivalen in nichts nachsteht: Die Beschleunigung ist zwar nicht die beste, aber durchaus bemerkenswert, der Sound ist angenehm, das Fahrwerk erlaubt eine sportlichere Fahrweise und macht Freude, und das Bremssystem überraschte uns positiv durch seine hohe Verzögerung: vorne eine Bremsscheibe mit einem Vierkolben-Bremssattel und hinten eine Bremsscheibe, beide unterstützt durch ein ABS von Bosch.

Viel Stauraum

Der 12-Liter-Kraftstofftank bietet eine große Reichweite und sitzt zwischen den Füßen, was entscheidend ist, um ein großzügiges Staufach mit 48 Litern zu ermöglichen, in dem sich sogar zwei Integralhelme und andere sperrige Dinge wie ein Bügelschloss oder eine Schutzhülle verstauen lassen. Zudem verfügt dieses Laderaumfach über eine sehr praktische Innenbeleuchtung, die bei schlechten Lichtverhältnissen gut ausleuchtet, sowie einen Dämpfer am Sitz, der beim Anheben und Absenken der Sitzbank ein sehr solides Gefühl vermittelt.

Neben dem Staufach besitzt die SYM Joymax Z+ ein kleines Fach für Gegenstände wie Schlüssel, Münzen oder das Smartphone, mit einer USB-3.0-Buchse, ideal zum Laden des Smartphones oder eines Powerbanks, sodass man sein Handy stundenlang ohne Sorgen um die Akkulaufzeit nutzen kann.

Der Preis, der Trumpf des SYM Joymax Z+

Zum Schluss ist der Preis des SYM Joymax Z+ einer seiner größten Pluspunkte gegenüber der Konkurrenz: Er liegt bei 4.799 Euro, verglichen mit den 5.499 Euro für einen Yamaha XMAX 125 oder den 5.275 Euro für einen Honda Forza 125, was ihm einen klaren Vorteil gegenüber seinen direkten Rivalen verschafft. Zu diesem Angebot gehören außerdem eine Garantie von 5 Jahren oder 75.000 Kilometern und ein Jahr Versicherung ohne zusätzliche Kosten.