Toyota GR Yaris 2020: Ein Stern ist geboren

Der Toyota GR Yaris 2020 hat sein ganzes Potenzial bereits enthüllt und wir können mit Sicherheit sagen, dass er zu den begehrtesten Neuheiten des soeben begonnenen Jahres gehören wird.

Vor einigen Tagen konnten wir den ersten getarnten Toyota GR Yaris sehen, eine ultraradikale Version des Stadtflitzers der japanischen Marke, die für die begeistertsten Fahrer bestimmt ist. Doch nun ist der Moment gekommen, das endgültige Serienmodell zu enthüllen und es genauer kennenzulernen.

Toyota Gazoo Racing ist die Sportabteilung der Marke, weshalb wir uns jedes Mal die Hände reiben, wenn wir ein neues Modell mit dem Zusatz GR sehen. Erst letztes Jahr waren sie dafür verantwortlich, eines der legendärsten Modelle der Markengeschichte wiederzubeleben: den Toyota GR Supra, den wir bei seiner offiziellen Vorstellung Probe fahren durften.

Darüber hinaus bringen die Jungs von Gazoo Racing den Namen Toyota wieder an die Spitze des Wettkampfsports: Sie gewannen die Weltmeisterschaft für Langstreckenrennen (WEC), das Dakar 2019, und der brutale Toyota Yaris WRC verhalf Ott Tanak zum Titel des Weltmeisters in der Rallye-Weltmeisterschaft.

Diese letzte Erfahrung diente dazu, den neuen Toyota GR Yaris zu entwickeln, eine Version, die als Schlüssel zur Entwicklung des nächsten Toyota Yaris WRC dienen wird. Deshalb ist er praktisch ein Rennwagen für die Straße.

Der Toyota GR Yaris 2020 erhält eine neue Plattform, einen neuen Motor, eine neue Aufhängung…

Die Entwicklung des neuen Toyota GR Yaris war eine sehr ernste Angelegenheit, denn er verfügt über eine neue Plattform, einen neuen Motor, eine neue Aufhängung und ein neues Allradsystem. Außerdem kombiniert er die magische Formel aus viel Leistung und wenig Gewicht perfekt, weshalb wir behaupten können, dass ein Stern geboren wurde.

Die Karosserie der neuen Generation des Toyota Yaris wurde intensiv bearbeitet: Die Dachlinie wurde um 91 mm abgesenkt, um einen besseren Luftwiderstand zu erreichen. Außerdem haben die Jungs von Gazoo Racing diese Dreitürer-Konfiguration aus dem Ärmel geschüttelt, die nur in dieser Version erhältlich sein wird. Sie ist aus leichten Materialien wie Kohlefaserpolymer und Aluminium gebaut.

Die neu gestaltete Plattform wurde entwickelt, um eine größere Spurweite an der Hinterachse zu erreichen und den Einbau eines neuen Doppelquerlenker-Hinterachssystems zu ermöglichen. Sie ist jedoch nicht komplett neu, sondern die vordere Hälfte der GA-B-Plattform – die des neuen Toyota Yaris – wurde mit dem hinteren Teil der GA-C-Plattform kombiniert, also der, die im Lexus UX verbaut ist.

Außerdem wurde darauf geachtet, dass die Geometrien perfekt sind, weshalb die Motorposition nach hinten verlegt wurde und die Gewichte durch Maßnahmen wie die Platzierung der Batterie im Kofferraum ausbalanciert wurden.

Ein bis zum Maximum gespannter Dreizylinder

Unter der Motorhaube finden wir ebenfalls einen völlig neuen Antrieb. Es handelt sich um einen turboaufgeladenen Dreizylinder, der dank Technologien, die direkt aus der Rennversion stammen, nicht weniger als 261 CV und 360 Nm leistet. Um das Gesamtpaket abzurunden, verfügt der Toyota GR Yaris über ein Schaltgetriebe mit sechs Gängen.

Damit haben wir einen explosiven Cocktail: die Leistung eines sportlichen Kompaktwagens mit dem Gewicht eines Kleinwagens, denn das Leistungsgewicht beträgt 4,9 kg/CV. So beschleunigt der Toyota GR Yaris in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat eine elektronisch auf 230 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.

Um dieses kleine Boden-Boden-Geschoss zu bremsen, braucht es natürlich eine entsprechende Bremsanlage hinter den 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Deshalb hat er große belüftete Bremsscheiben mit 356 mm und Vierkolben-Bremssätteln, die übrigens größer sind als die des Toyota GR Supra.

Ein Allradsystem, mit dem man spielen kann

Eine weitere Neuerung des Toyota GR Yaris 2020 ist das neue Allradsystem GR-Four, das speziell dafür entwickelt wurde, die Leistung auf jedes Rad optimal zu verteilen. Der Fahrer kann dessen Funktionsweise je nach Umständen und Vorlieben in drei Optionen einstellen.

Die erste Option ist der Normal-Modus, in dem das System die Leistung zu 60 % auf die Vorderachse und zu 40 % auf die Hinterachse verteilt. Aktivieren wir den Sport-Modus, ändert sich dieses Verhältnis radikal: Die Vorderachse erhält 30 % der Leistung und die Hinterachse die restlichen 70 %. Schließlich gibt es den Track-Modus, in dem das gesamte Drehmoment gleichmäßig auf beide Achsen verteilt wird.

Circuit-Paket für die Unangepassten

Falls das alles noch nicht genug ist, hat Toyota den Circuit-Paket für die Käufer verfügbar gemacht. Die wichtigsten Unterschiede zur Normalversion sind eine Hochleistungsaufhängung, geschmiedete 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Michelin Pilot Sport-Reifen in der Größe 225/40 R18 und vor allem ein Torsen-artiges Sperrdifferenzial an jeder der beiden Achsen.

Was noch nicht enthüllt wurde, ist der Preis des Toyota GR Yaris. Wir müssen also abwarten, um ihn zu erfahren und von einem der vielversprechendsten kleinen GTIs der letzten Jahre zu träumen.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckToyota Yaris9 Varianten · ab 24.550 €