Der Honda Civic Type R wird überarbeitet: ein moderneres Design und eine neue Feinabstimmung für den letzten Samurai

Im Jahr 2017 revolutionierte Honda das Kompaktsegment mit der zehnten Generation seines Lieblingskindes, dem Civic. Vor drei Jahren legte er dann seine gewohnte Erscheinung ab und betrat Neuland mit einer größeren Karosserie und einem dynamischen Fahrverhalten, das sich deutlich von einem gewöhnlichen Kompaktwagen unterschied. Doch die Formel ließ sich noch verbessern. Die Bezeichnung Type R sorgte dafür, dass jedes einzelne Merkmal des Civic betont wurde, damit er auf jedem Terrain nahezu unbezwingbar ist, und nun wird er überarbeitet, um sich einem seiner schlimmsten Feinde zu stellen: dem Zahn der Zeit.

Der japanische Hersteller wollte die radikalste Variante des Civic modernisieren, damit sie den gnadenlosen Angriffen der Jahre standhält und weiter für Furore sorgt, bis die elfte Generation auf den Markt kommt. Vor diesem Hintergrund hat Honda beschlossen, leichte Änderungen vorzunehmen, die einen noch aggressiveren und, wenn möglich, moderneren Type R zeigen.

Die markante, auffällige Optik bleibt unverändert erhalten, mit einem üppigen Heckspoiler, einer dreifachen Auspuffendrohr-Anordnung und zahlreichen Luftauslässen, die von einer beispiellosen aerodynamischen Arbeit der Ingenieure von Honda zeugen. Nun setzen kleine Lamellen, die als Canards wirken, sowohl an der Front als auch am Heck an, um seine unverwechselbare Identität als Sportkompaktwagen noch weiter zu festigen.

Diese Überarbeitung wurde auch genutzt, um den Innenraum des Honda Civic Type-R leicht zu verfeinern: Das Lenkrad ist nun vollständig mit Alcantara bezogen, und der Schaltknauf hat einen neuen Knopf. Um dieses Paket an Neuerungen noch attraktiver zu machen, verspricht der japanische Hersteller, dass die Schaltwege des Sechsgang-Getriebes noch kürzer und präziser sind, was den sportlichen Charakter noch stärker zur Geltung bringen wird.

Auch das Fahrwerk, nun adaptiv, wird verbessert, ebenso wie die Bremsanlage, die noch kraftvoller diesen gefürchteten Sportkompaktwagen zum Stehen bringen soll. Unverändert bleibt der mechanische Teil, der nach wie vor vom gleichen aufgeladenen Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum und Turbolader angetrieben wird, der 320 PS und 400 Nm Drehmoment leistet.

Honda wollte bei der Überarbeitung seines verwöhnten Lieblings nicht allzu viel riskieren, doch warum sollte man etwas ändern, das so gut ist? Wie dem auch sei: Die zehnte Generation des Civic wird in nicht allzu ferner Zeit ihre letzten Zuckungen auf dem Markt erleben, weshalb wir uns darauf vorbereiten und einstellen sollten, dass wir früher oder später seinen Nachfolger kennenlernen könnten.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckHonda Civic3 Varianten · ab 36.300 €