Volkswagen Golf: eine Erfolgsgeschichte von Anfang an

Die Geschichte des Volkswagen Golf ist von Anfang an eine Erfolgsgeschichte, die ihn in den Olymp der Meilensteine der Automobilgeschichte katapultiert hat und ihm einen Spitzenplatz unter Europas meistverkauften Autos sichert. Doch manches aus der Entwicklung des Modells, die Ende der 1960er-Jahre begann, dürfte dir vielleicht nicht bekannt sein.

Der Golf entstand als Nachfolger des beliebten Volkswagen Beetle. Dieses Modell befand sich bereits im Abstieg, die Verkaufszahlen sanken, also wollte das Unternehmen es ablösen und das Konzept des “Volkswagens” neu interpretieren. Der Nachfolger sollte die Eigenschaften des klassischen Modells vereinen: effizient, praktisch und wirtschaftlich sein. So begann man mit der Arbeit an den ersten Prototypen des Golf.

Eine der ersten Vorgaben war klar: Volkswagen Der Motor musste neue Eigenschaften erhalten. Dazu gehörte, die Luftkühlung durch eine Wasserkühlung zu ersetzen. Auch bei der Traktion sollte sich etwas ändern: Statt Heck- sollte der Antrieb auf Vorderradantrieb umgestellt werden, und der Boxermotor sollte durch einen Reihenmotor ersetzt werden. Außerdem sollte die Karosserie funktionalere Linien erhalten, anstelle der runden Formen des Beetle.

Drei Prototypen auf der Suche nach Perfektion

Der erste Prototyp, der den Golf vorwegnahm, kam 1969 und hatte einige kuriose Details. Unter anderem einen wassergekühlten Motor, der unter dem Rücksitz untergebracht war. Das führte zu erheblichen Wartungsproblemen, und obwohl er einen fortgeschrittenen Entwicklungsstand erreichte, wurde er schließlich verworfen. Dieser erste Prototyp trug die Bezeichnung EA 266.

Der nächste hieß EA 276 und enthielt bereits Elemente, die später im endgültigen Golf zu finden waren. Der Motor wurde vorne eingebaut, es entstand eine Fastback-Karosserie mit großzügigem Kofferraum, die Torsionsachse und der Tank wurden unter dem Rücksitz platziert. Der Motor war jedoch derselbe, der schon im Beetle verwendet wurde, luftgekühlt, aufgrund der niedrigen Produktionskosten.

Der dritte und endgültige Prototyp folgte etwas später, als man das entwickelte, was das endgültige Modell werden sollte. Der EA 337 wurde von derselben Person gestaltet, die auch für den Passat und den Scirocco verantwortlich war. 1974 war die erste Einheit des Golf schließlich bereit, vom Band zu laufen.

Das ursprüngliche Design wurde vor der Serienproduktion modifiziert, um den Sicherheitsvorschriften der Vereinigten Staaten zu entsprechen. Die Front wurde um rund 10 Zentimeter verlängert, und die runden Scheinwerfer wurden durch rechteckige ersetzt, die in der Produktion teurer waren, aber eine wichtige gestalterische Veränderung brachten. Die Blinker wurden zusammen mit den Scheinwerfern in einen kompakteren und effizienteren Block integriert.

Die Funktionalität führte dazu, dass das Design so praktisch wie möglich wurde und die Serienfertigung keine Probleme bereitete. Bei der Namensfindung standen einige Vorschläge zur Auswahl, etwa Blizzard. Der endgültige Name stammte jedoch, wie bei anderen Modellen der Marke, von einem Wind, dem Golfstrom. Das mag überraschen, da man dabei eher an Sport denkt, hat aber tatsächlich nichts damit zu tun.

Es gibt eine weitere, bei Gelegenheit erzählte Version, nach der sich die Markenverantwortlichen an einem Pferd namens Golf orientierten, das für Eleganz und Verlässlichkeit stand.

Das beliebteste Modell des Volkswagen

Am 25. Juni 2002 verließ das Exemplar mit der Nummer 21.517.415 des Golf das Montageband. Mit dieser Zahl überholte er den Beetle und wurde zum meistgebauten Volkswagen der Geschichte. Bis heute zählt er zu den beliebtesten und gefragtesten Modellen von Volkswagen und behauptet seine Präsenz auf dem Markt.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckVolkswagen Golf28 Varianten · ab 24.450 €