Volkswagen enthüllt interessante Details zu seiner zukünftigen elektrischen SSP-Plattform

Der deutsche Hersteller macht weiter Fortschritte bei der Entwicklung seiner künftigen modularen Plattform für Elektrofahrzeuge, die unter ihrem englischen Kürzel SSP –Scalable Systems Platform– bekannt ist. Laut Quellen aus dem Umfeld des Unternehmens, die deutschen Medien Einblick gewährt haben, hat das Unternehmen die Definitionsphase seiner Architektur bereits abgeschlossen und damit die technischen Grundlagen für die kommenden Generationen der Elektromodelle der Marke festgelegt.

Dieser wichtige Erfolg für das Unternehmen bedeutet, dass die wesentlichen Elemente der vielversprechenden künftigen Elektroplattform des Konzerns bereits feststehen.

Wie schon der Name verrät, wird sich die neue SSP-Plattform von Volkswagen durch ihre Skalierbarkeit auszeichnen. Sie soll vielseitig genug sein, um eine breite Palette von Fahrzeugtypen abzudecken, von Großserienmodellen bis hin zu Premiumfahrzeugen. Interne Quellen des Unternehmens sprechen sogar davon, dass acht weitere, von der SSP abgeleitete Plattformen entstehen könnten.

Das ist erst der Anfang

Der Weg, den Volkswagen bis zur Markteinführung der ersten Serienmodelle auf Basis der SSP-Plattform noch zurücklegen muss, ist allerdings noch recht lang. Als Nächstes folgen die Vertragsverhandlungen mit Zulieferern, sowohl internen als auch externen. Das Komponentenwerk in Kassel wird für die Fertigung zentraler Teile der Antriebssysteme verantwortlich sein, während andere Elemente, darunter die Motoren, von externen Partnern bezogen werden. Diese Vereinbarungen sollen bis zum Frühjahr 2026 abgeschlossen sein, sobald die Produktionspläne für konkrete Modelle und Plattformvarianten konkretisiert sind.

Als Volkswagen im Juli 2021 unter der Leitung von Herbert Diess den Start der Entwicklung der neuen SSP-Plattform bekannt gab, hob das Unternehmen bereits damals einige künftige Merkmale hervor, etwa die Verwendung einer Einheitszelle, die 800-Volt-Architektur oder die große Flexibilität. Nun ist das Unternehmen einen Schritt weitergegangen: Es hat den Umfang der Plattform und ihre umfassende Skalierbarkeit definiert.

Doch nicht alles ist für Volkswagen erfreulich. Man darf die erheblichen Verzögerungen in der Entwicklung nicht vergessen. Ursprünglich wollte Volkswagen sein erstes Elektromodell auf Basis der SSP-Plattform bereits 2026 auf den Markt bringen. Dass dies mit Sicherheit nicht mehr gelingen wird, ist inzwischen bekannt. Der deutsche Hersteller musste seinen Zeitplan neu ausrichten, und alles deutet darauf hin, dass die SSP-Plattform erst gegen Ende dieses Jahrzehnts Realität wird.

Volkswagen will die Fehler der Vergangenheit nicht wiederholen

Oberste Priorität des Konzerns unter der Führung von Oliver Blume ist derzeit , weitere Verzögerungen zu vermeiden. In einer kürzlich abgehaltenen internen Besprechung mit Führungskräften des Unternehmens forderte Blume eindringlich, dass die bereits festgelegten Spezifikationen strikt einzuhalten sind, und stellte zugleich unmissverständlich klar, dass sich das Unternehmen bei der Entwicklung dieser Plattform keine Fehler mehr leisten kann.

Diese Warnung reagiert auf die Probleme, mit denen das Unternehmen bei den aktuellen Plattformen zu kämpfen hatte, sowohl bei der MEB als auch bei der PPE, die unter Softwarefehlern und umstrittenen Konstruktionsentscheidungen litten.

Mit der neuen SSP-Plattform strebt Volkswagen an, Skaleneffekte durch den Einsatz gemeinsamer Komponenten zu nutzen und gleichzeitig die Komplexität zu verringern, um die Kosten im Vergleich zu den Plattformen MEB und PPE um bis zu 20 Prozent zu senken. Welches Fahrzeug der Marke als Erstes auf der SSP-Plattform debütieren wird, ist noch nicht klar, doch einige Spekulationen deuten darauf hin, dass es die neunte Generation des Golf sein könnte, die wahrscheinlich elektrisch sein wird. Im Raum stehen aber auch andere Möglichkeiten, etwa ein elektrischer T-Roc oder ein Nachfolger des Audi A3.