Welche Volkswagen-Modelle mit grüner Plakette („CERO“) kann man in Spanien kaufen: 6 batterieelektrische und 5 Plug-in-Hybride

Die Gruppe Volkswagen hat die ersten neun Monate des Jahres 2025 als führender Anbieter von Elektrofahrzeugen in Europa abgeschlossen. Von den 6,6 Millionen Auslieferungen an Kunden entfallen rund 718.000 Einheiten auf rein batterieelektrische Modelle und knapp 300.000 auf Plug-in-Hybride, was im Vergleich zum Vorjahr einem Anstieg von 42 % bzw. 55 % entspricht.

Auf dem spanischen Markt hat Volkswagen in diesem Zeitraum die Bestellungen für seine Modelle mit CERO-Plakette der DGT verdreifacht. Von den mehr als 6.400 Steckdosenfahrzeugen, die Volkswagen zwischen Januar und September in Spanien zugelassen hat, entfallen rund 1.750 Einheiten auf rein elektrische Modelle und mehr als 4.600 auf Plug-in-Hybride. Das Wachstum der Verkäufe von Steckdosenfahrzeugen (PHEV+BEV) beträgt hier 180 %, vor allem getragen vom Privatkundenmarkt.

Und der Plan von Volkswagen ist es, weiterhin neue Kunden zu gewinnen, die sich für Steckdosenfahrzeuge entscheiden. Dazu sieht der Plan für 2026 die Markteinführung des neuen ID.Polo vor, der in Martorell gefertigt wird, sowie den ID.Cross, der in Landaben produziert wird. Für 2027 ist die Ankunft des ID. EVERY1 geplant, der in Portugal gebaut wird, ein elektrischer Kleinwagen, der den Einstieg in die ID-Reihe bildet, mit einem Preis von rund 20.000 Euro. Ebenfalls 2027 soll die Batteriefabrik in Sagunto in Betrieb gehen.

Um den Schwung zu nutzen – im vergangenen September war einer von vier verkauften Pkw auf dem spanischen Markt ein Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug –, schmiedet Volkswagen weiterhin Allianzen und stärkt seine Modellpalette. Kürzlich hat die Marke eine Vereinbarung mit LaLiga unterzeichnet, um in den kommenden Jahren offizieller Sponsor zu werden, wobei die ID-Reihe im Mittelpunkt steht. Eine Reihe, die modellmäßig stetig wächst, deren kommerzielles Angebot jedoch vereinfacht wurde und zu der sich nun die Plug-in-Hybride gesellen, um ein äußerst vollständiges „Team“ aus 11 Mitgliedern zu bilden.

Die rein elektrische ID-Reihe von Volkswagen

Mit sechs Modellen im Katalog ist die aktuelle ID-Reihe von Volkswagen sehr umfassend, und wenn die drei genannten neuen Modelle eingeführt werden, deckt sie praktisch den gesamten Markt ab. Alle erhältlichen Modelle basieren auf der MEB-Plattform, die ausschließlich für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde.

Die Reihe beginnt mit dem Kompaktwagen ID.3, der 2020 eingeführt und 2023 überarbeitet wurde. Er ist mit sechs Ausstattungsvarianten erhältlich, Batterien mit 52 kWh, 59 kWh oder 79 kWh, zwei Leistungsstufen (170 PS und 326 PS), eine homologierte Reichweite von 387 bis zu 597 km, und sein Preis mit Aktionen – und dem MOVES-Plan ohne Verschrottung – beginnt bei 24.800 Euro.

Die elektrischen SUV sind der ID.4 und seine Coupé-Variante, der ID.5, die ein Jahr nach dem ID.4 auf den Markt kamen und im vergangenen Jahr eine Überarbeitung erhielten. Hier kann man zwischen zwei Batterien mit 77 kWh oder 79 kWh und zwei Leistungsstufen mit 286 PS oder 340 PS wählen. Die homologierte Reichweite beginnt bei 520 km mit der kleineren Batterie und erreicht 560 km mit der größeren. Die Preise beginnen bei 34.400 Euro für den ID.4 und liegen für die Coupé-Karosserie 2.700 Euro darüber.

Das elektrische Modell von Volkswagen mit der größten Reichweite ist der ID.7, erhältlich als Limousine und als Tourer. Die Limousine schafft mit der größeren Batterie mit 86 kWh bis zu 702 km mit einer Ladung; auch mit einer Batterie mit 77 kWh ist sie erhältlich, die bereits beachtliche 588 km Reichweite bietet (beim Tourer sind es 577 km und 683 km). Wie bei den SUV gibt es zwei Leistungsvarianten mit 286 PS oder 340 PS, und die Preise beginnen bei 47.500 Euro für die Limousine und bei 48.100 Euro für den Tourer.

Schließlich bietet Volkswagen auch den ikonischen ID.Buzz an, der 2022 eingeführt wurde und 2024 die Variante mit langem Radstand und sieben Sitzen erhielt. Hier kann die Batterie 79 kWh oder 86 kWh haben, mit denselben Leistungsstufen wie bei den SUV und dem ID.7. Der Preis beginnt bei 46.195 Euro.

Die PHEV-Reihe von Volkswagen

Fünf Modelle gehören in diesem Fall zur Plug-in-Hybrid-Reihe von Volkswagen, alle mit der Bezeichnung eHybrid. Vier davon, der Golf, der Passat, der Tiguan und der Tayron, basieren auf der MQB-Plattform des Konzerns, die für diese PHEV-Versionen mit einer neuen Batterie größerer Kapazität (bis zu 19,7 kWh netto) und einem effizienten intelligenten Energiemanagementsystem aktualisiert wurde. Der Antrieb nutzt den 1.5 TSI Vierzylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor von 85 kW (115 PS), wodurch verschiedene Versionen mit kombinierten Leistungen von 204 PS oder 272 PS angeboten werden können. Bei allen vier Modellen bietet Volkswagen die Wahl zwischen den beiden Leistungsvarianten.

Außerdem können alle mit Wechselstrom mit bis zu 11 kW und mit Gleichstrom bis zu 50 kW geladen werden. Die im Elektrobetrieb homologierte WLTP-Reichweite liegt stets über 100 km: sie erreicht bis zu 142 km beim Golf, 135 km beim Passat, 122 km beim Tiguan und 121 km beim Tayron. Die Preise der PHEV-Reihe von Volkswagen – einschließlich Rabatten und dem Plan MOVES ohne Verschrottung – beginnen bei 32.200 Euro für den Golf eHybrid, bei 40.600 Euro für den Passat e-hybrid, ab 39.900 Euro für den Tiguan eHybrid und bei 43.200 Euro für den Tayron eHybrid.

Das fünfte Mitglied der Reihe ist der Touareg ehybrid, mit einem 3.0 TSI V6-Motor, der in zwei Leistungsversionen angeboten wird: mit 381 PS in der Variante Elegance und mit 462 PS beim Touareg R e-hybrid. Die Batterie in diesem Fall lässt kein Laden mit Gleichstrom zu, und beim Wechselstromladen beträgt die maximale Leistung 7,4 kW. Die Reichweite im Elektrobetrieb liegt bei 48 km. Der Preis des Touareg Plug-in-Hybrid – ohne Aktionen – beginnt bei 76.675 Euro.