Routan Volkswagen Family Industry
The Volkswagen Routan hangs by a thread in the US
Fernando Alvarez
14 December 2012
1 min. 
When Volkswagen formed an alliance with Chrysler in 2006 to build family minivans in the US, few thought the life of the model to be produced would not be as successful as it seemed. At a time when minivans were as popular as SUVs are now, building a minivan based on well-known models such as the Dodge Caravan and Chrysler Town & Country was not a bad idea.
The agreement between the two manufacturers took effect in 2008 and was subject to review in 2013. However, since July of this year, not a single Routan has left the American plant in Windsor, which suggests it will soon be history.
While Chrysler has halted production of the Touran, other similar vehicles such as the Dodge Grand Caravan and the Chrysler Town & Country have seen production increases, apparently accompanied by a rise in sales. The point is that Chrysler would not have much interest in continuing to build the Routan for Volkswagen, which has not proven to be a very saleable vehicle, while the possibilities of continuing to build the Grand Caravan and the Town & Country are being evaluated by Fiat.
For now, no decision has been made regarding the Routan, although the agreement between Volkswagen and Chrysler includes the 2014 model as the final year of production.
Via | Bloomberg
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A que has leído en la prensa críticas porque LANCIA vende el monovolumen de Chrysler (ahora marca de FIAT)llamado en EE.UU Town & Country, pero a que no sabías que Volkswagen vende en EE.UU la que aquí se conoce como LANCIA Voyager, bajo el nombre de Volkswagen Routan. A que si lo hace Volkswagen la prensa no dice nada y los amigos del tópico y los pesimistas llenos de propaganda se callan.
Pero resulta que este año, y fundamentalmente y Gracias a la Voyager las ventas de LANCIA crecerán un 20% en España respecto a 2011, es decir, no caerán un 36% (que es la media del sector) sino que incluso suben.
FIAT propietaria de Chrysler ha decidido no renovar el contrato que cumpliría en 2013 para seguir suministrando el monovolumen a Volkswagen. Marchionne se la tiene jurada a los boches, dentro de su disimulo y prudencia. Al FIAT Freemont, antes Dodge, antes de venderlo en Europa le quitaron el anticuado motor Volkswagen de los tiempos en que Mercedes arruinaba a Chrysler, y le pusieron el conocido y moderno multijet II 2.0 de 140 y 170 caballos.
Pero LA ÚLTIMA DE MARCHIONNE no es esta sino que en EE.UU y sólo a los propietarios de un Volkswagen se les reducirá 1000 dólares por comprar un Chrysler o un FIAT. Es la respuesta de Marchionne a la última fechoría de los alemanes en Europa.
Seguramente nos habéis enterado la mayoría, la prensa se debería llamar “la silenciosa del motor”, hace unos meses el recientemente renovado presidente de la ACEA el Sr. Marchionne dejó caer que Volkswagen en Europa vendía los coches pequeños bajo costes cubriendo las pérdidas con su predominio en el mercado europeo, cosa que es ilegal. El fin es perjudicar a FIAT que depende mucho más de la venta de estos vehículos e incluso llevar a la quiebra a la tambaleante PSA (Peugeot-Citröen). Pero la respuesta de FIAT viene en los EE.UU donde el tablero de juego es diferente.