Audi e-tron : les détails les plus attendus dévoilés

La Audi e-tron se présente comme la première voiture entièrement électrique de la marque. Adaptée à toutes les situations et dotée des dernières avancées technologiques, la e-tron se présente comme un SUV 100 % électrique avec une autonomie de 400 km.

Le nouveau SUV de Audi, la e-tron, est un véhicule 100 % électrique qui se veut aussi bien sportif que familial et polyvalent pour les loisirs. Avec des dimensions totales de 1 935 mm de largeur et 1 616 mm de hauteur, il offre suffisamment d’espace et de confort pour toutes sortes d’occasions.

Nous avons suivi de près ce modèle depuis son annonce officielle et avons pu rassembler toutes sortes d’informations à son sujet. Si vous êtes intéressé, nous vous recommandons de consulter les articles suivants :

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• Essai de la e-tron à Pikes Peak
• 775 CV pour la e-tron
• Début de la production du moteur électrique de la e-tron

De hautes performances quelle que soit la situation

La Audi e-tron entend devenir un exemple de la nouvelle technologie électrique dans le monde de la conduite. Elle dispose de deux moteurs électriques qui font avancer le SUV, sans aucune émission et dans un silence absolu.

Elle développe une puissance maximale combinée de ses moteurs de 300 kW et un couple maximal de 664 Nm. Malgré sa taille et son poids, elle atteint 100 km/h en 5,7 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 200 km/h, afin de préserver au mieux son autonomie.

Grâce à son système de transmission intégrale quattro, la nouvelle e-tron tient parfaitement la route et s’adapte à tous types de terrains, de surfaces et de climats. Les moteurs privilégient en outre soit l’efficacité, soit la délivrance de puissance.

Lorsqu’une adhérence maximale est nécessaire, le système de transmission intégrale entre en jeu. Il effectue ces ajustements de manière prédictive, avant même que la roue ne commence à perdre son adhérence. Ce talent se révèle particulièrement sur sol gelé.

Le centre de gravité de la e-tron est disposé comme celui d’une berline. Grâce à la disposition stratégique de ses batteries et à sa position basse et centrée, elle offre un comportement comparable à celui des véhicules de ce segment. La répartition des masses est parfaitement équilibrée, 50:50.

Le conducteur dispose de 7 modes de conduite qui s’adaptent à tous les besoins, permettant de gagner en autonomie ou d’adopter une conduite plus dynamique.

Une technologie axée sur l’efficacité et la gestion thermique

La e-tron est capable de parcourir 400 km avec une seule charge ; son système de récupération d’énergie, notamment grâce au freinage régénératif, contribue pour 30 % à cette efficacité. En roue libre, la voiture récupère également de l’énergie.

Lors des freinages depuis 100 km/h, la e-tron est capable de récupérer de l’énergie électrique avec un couple maximal de 300 Nm et une puissance de 220 kW. Cela représente plus de 70 % de l’énergie produite par son système de propulsion. Aucun autre modèle de série n’atteint des chiffres comparables.

Solutions et alternatives pour vos trajets et votre domicile

Grâce au service « Audi e-tron charging service », la e-tron bénéficie d’un accès facile à 80 % des bornes de recharge électrique en Europe. Qu’il s’agisse de AC ou DC, de 11 kW ou 150 kW, il suffit d’une carte pour accéder à ces bornes et mener la recharge à terme.

Pour recharger la voiture à domicile, deux options sont disponibles. D’une part, la prise classique qui délivre 230 volts avec une puissance de charge de 11 kW. Un système de recharge optionnel « connect » est également proposé ; il double la puissance de charge et la porte jusqu’à 22 kW.

Un extérieur et un intérieur électrisants

La calandre Singleframe à motif octogonal et barres verticales est toujours présente sur ce modèle. Audi, cependant, a voulu transmettre à travers le design l’« électricité » de ce nouveau modèle, grâce à quelques détails.

La calandre est fermée et présente une finition gris platine. Les feux LED de série comportent, sur leur bord inférieur, quatre petites barres horizontales crème. Des bas de caisse expressifs avec des inserts noirs indiquent clairement l’emplacement de la batterie.

L’intérieur respire la légèreté, l’intelligence et le dynamisme. Un arc enveloppe les Audi Virtual Exterior Mirrors, qui s’intègrent harmonieusement et se prolongent le long du large tableau de bord jusqu’aux moulures de portière.

La console centrale repose sur les flancs ouverts. Comme flottant au-dessus, apparaît l’accoudoir avec le sélecteur de vitesse intégré, que le conducteur manipule du pouce et de l’index. Légèreté et performances se fondent dans un même concept.

 
Les premières livraisons arriveront fin 2018

La Audi e-tron est fabriquée dans l’usine de Bruxelles, neutre en émissions de CO2. Les premières livraisons aux clients européens sont prévues pour fin 2018. Le prix de départ en Espagne est de 82 400 euros

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Dans certains marchés, dont l’Espagne, les clients auront accès à la « Audi e-tron edition one », une édition spéciale limitée à 2 600 unités, avec des détails spécifiques et un pack d’équipements particulièrement généreux.

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