Audi e-tron: szczegóły, na które wszyscy czekaliśmy, zostały ujawnione

Audi e-tron zostaje zaprezentowany jako pierwszy w pełni elektryczny samochód tej marki. Przystosowany do wszelkich sytuacji i wyposażony we wszystkie najnowsze technologie, e-tron to w pełni elektryczny SUV o zasięgu 400 km.

Nowy SUV Audi, e-tron, to w 100% elektryczny pojazd w 100% elektryczny, który ma zapewnić zarówno sportowe, jak i rodzinne oraz rekreacyjne użytkowanie. Przy całkowitej szerokości 1.935 mm i wysokości 1.616 mm zapewnia dość miejsca i komfortu na każdą okazję.

Od oficjalnej zapowiedzi tego modelu śledziliśmy jego rozwój, dzięki czemu mogliśmy zebrać wszelkie informacje na jego temat. Jeśli jesteś zainteresowany, polecamy zapoznać się z poniższymi artykułami:

• Rozpoczęcie produkcji e-tron
• Test e-tron na Pikes Peak
• 775 CV dla e-tron
• Rozpoczęcie produkcji silnika elektrycznego e-tron

Wysokie osiągi w każdej sytuacji

Audi e-tron ma stać się przykładem nowej technologii elektrycznej w świecie motoryzacji. Wyposażony jest w dwa silniki elektryczne napędzające SUV-a, nie emitując żadnych spalin i zapewniając absolutną ciszę.

Łączna maksymalna moc obu silników wynosi 300 kW, a maksymalny moment obrotowy 664 Nm. Mimo dużych gabarytów i masy przyspiesza do 100 km/h w 5,7 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 200 km/h, aby zachować zasięg na jak najwyższym poziomie.

Dzięki napędowi na wszystkie koła quattro nowy e-tron doskonale trzyma się drogi i dostosowuje się do każdego rodzaju terenu, nawierzchni i klimatu. Silniki z kolei nadają priorytet albo poprawie efektywności, albo przekazywaniu mocy.

Gdy potrzebna jest maksymalna przyczepność, do akcji wkracza system napędu na wszystkie koła. Potrafi dokonywać tych regulacji w sposób predykcyjny, jeszcze zanim koło zacznie tracić przyczepność. Ten talent szczególnie błyszczy na oblodzonych nawierzchniach.

Środek ciężkości e-tron został ulokowany tak, jakby był sedanem. Dzięki strategicznemu umieszczeniu akumulatorów oraz niskiemu, centralnemu położeniu zapewnia zachowanie zbliżone do pojazdów tego segmentu. Rozkład masy jest idealnie wyważony, 50:50.

Kierowca ma do dyspozycji 7 profili jazdy, które dostosowują się do wszelkich potrzeb: można dzięki nim uzyskać większy zasięg albo bardziej dynamiczny styl jazdy.

Technologia skoncentrowana na efektywności i zarządzaniu temperaturą

e-tron jest w stanie przejechać 400 km na jednym ładowaniu. Częściowo za ten wynik odpowiada system odzysku energii, który dzięki hamowaniu rekuperacyjnemu zapewnia 30% tej efektywności. Podczas jazdy z wybiegiem samochód również odzyskuje energię.

Podczas hamowania z prędkości 100 km/h e-tron potrafi odzyskać energię elektryczną przy maksymalnym momencie obrotowym 300 Nm i mocy 220 kW. Oznacza to ponad 70% energii wytwarzanej przez układ napędowy. Żaden inny seryjny model nie osiąga podobnych wyników.

Rozwiązania i alternatywy dla Twoich tras i domu

Dzięki usłudze „Audi e-tron charging service” e-tron ma łatwy dostęp do 80% stacji ładowania w całej Europie. Nie ma znaczenia, czy chodzi o AC czy DC, 11 kW czy 150 kW – do przeprowadzenia procesu wystarczy karta, która zapewni dostęp do tych stacji.

Do ładowania samochodu w domu mamy 2 opcje. Z jednej strony klasyczne gniazdo, które zapewnia 230 woltów i ładuje mocą 11 kW. Dostępny jest też opcjonalny system ładowania connect, który podwaja moc ładowania i podnosi ją do 22 kW.

Elektryzujący wygląd zewnętrzny i wnętrze

Ośmiokątna atrapa chłodnicy Singleframe z pionowymi listwami pozostaje obecna w tym modelu. Audi chciał jednak przekazać przez projekt „elektryczność” swojego nowego modelu, za pomocą kilku detali.

Atrapa chłodnicy jest zamknięta i wykończona w kolorze platynowo-szarym. Standardowe reflektory LED mają na dolnej krawędzi cztery małe, poziome, kremowe listwy. Wyraziste nakładki progowe z czarnymi wstawkami jasno wskazują położenie akumulatora.

Wnętrze emanuje lekkością, inteligencją i sportowym charakterem. Łuk otacza Audi Virtual Exterior Mirrors, które harmonijnie się integrują i rozciągają wzdłuż szerokiego panelu przyrządów aż po listwy drzwi.

Konsola tunelu środkowego spoczywa na otwartych bokach. Jakby unosząc się nad nią, pojawia się podłokietnik z zintegrowanym selektorem biegów, którym kierowca steruje kciukiem i palcem wskazującym. Lekkość i osiągi stapiają się w jedną koncepcję.

Pierwsze dostawy nastąpią pod koniec 2018 roku

Audi e-tron produkowany jest w zakładzie w Brukseli, który jest neutralny pod względem emisji CO2. Pierwsze dostawy dla klientów europejskich zaplanowano na koniec 2018 roku. Cena wyjściowa w Hiszpanii wynosi 82.400 euro.

Na niektórych rynkach, w tym w Hiszpanii, klienci będą mieli dostęp do ekskluzywnej wersji „Audi e-tron edition one”, edycji specjalnej ograniczonej do 2.600 egzemplarzy, z charakterystycznymi detalami i wyjątkowo bogatym wyposażeniem.

Galeria zdjęć