Audi lance un projet pilote dans le cadre duquel le Q4 e-tron utilisera du verre recyclé

Audi fait partie des marques les plus engagées non seulement pour que ses véhicules soient plus propres, mais aussi pour que ses usines le soient. Preuve en est que, en 2021, la marque a réussi à économiser plus de 480 000 tonnes de dioxyde de carbone grâce à la réduction des émissions de gaz dans la chaîne d’approvisionnement et, entre autres mesures, grâce à l’utilisation d’énergie verte lors de la production de cellules de batterie HV et au recyclage des chutes d’aluminium de l’atelier de presses.

À présent, Audi souhaite mettre en place un cycle de fabrication similaire à celui qu’elle applique à l’aluminium, mais avec le verre utilisé pour les vitrages de ses véhicules. Elle y parviendra avec le soutien des entreprises partenaires Audi dans ce projet : Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass et Saint-Gobain Sekurit. Une fois le projet pilote lancé et l’aptitude du produit final vérifiée, Audi commencera à installer ce verre recyclé sur le Q4 e-tron.

Première phase du recyclage

Jusqu’à présent, le recyclage des vitres cassées des véhicules n’était pas envisagé en raison des exigences de sécurité plus strictes ; ces verres, mis au rebut après la casse d’une vitre, étaient réutilisés à d’autres fins où les exigences sont moins élevées. Audi, avec ses partenaires, estime qu’il est possible de ramener le verre à sa qualité d’origine ; la première étape de ce recyclage commence donc chez les concessionnaires de la marque.

Lorsqu’un vitrage ne peut pas être réparé, il est remplacé par un neuf et le verre brisé est remis à Original Teile Logistik GmbH & Co. KG, une filiale de Volkswagen chargée de collecter les pièces inutilisées dans les ateliers de la marque. Ce verre endommagé est ensuite acheminé vers les installations de Reiling Glas Recycling, qui le brisent en très petits morceaux, tout en triant les autres matériaux qui ne sont pas du verre, comme les couches de plastique PVB, les bords des vitres, les métaux et les câbles, tels que le filament de chauffage et les câbles d’antenne.

Deuxième phase du recyclage

Une fois le verre traité et tous les déchets possibles éliminés, il est livré aux installations de Saint-Gobain Glass à Herzogenrath, en Allemagne, pour être transformé en verre plat. Le granulé de verre est d’abord trié par type et stocké dans des conteneurs, puis mélangé à du sable de quartz, du carbonate de sodium, de la craie et d’autres composants.

Lorsque ce granulé reprend sa forme initiale, en plaques, celles-ci sont découpées en rectangles d’environ 3 x 6 mètres, puis envoyées à Saint-Gobain Sekurit, qui fabrique le verre automobile au moyen d’un procédé supplémentaire qui lui confère sa forme et ses caractéristiques finales.

Troisième phase du recyclage

Une fois le processus de recyclage achevé, les responsables du projet impliquant les trois entreprises se réuniront pour évaluer ce projet pilote, qui durera un an et au cours duquel ils devront étudier la qualité, la stabilité et les coûts du matériau, ainsi que la complexité de l’ensemble du processus.

À l’issue de l’année, si le projet s’avère viable, c’est-à-dire si le verre peut être recyclé de manière économique et écologique, ce type de verre sera intégré à la production du Audi Q4 e-tron. L’objectif final est sans doute encore plus ambitieux : recycler environ 40 tonnes de verre automobile au cours du seul projet pilote ; si celui-ci est concluant, ce chiffre sera donc considérablement augmenté.