Audi met à jour l'A3 Sportback TFSIe : le modèle hybride rechargeable gagne en puissance et en autonomie

Au cours du mois de mars dernier, Audi a lancé la commercialisation en Espagne de l’A3 Sportback, accompagné de la variante sportive S3 et du nouveau crossover A3 Allstreet, tous équipés de motorisations essence ou diesel et de la technologie mild-hybrid, en attendant que plusieurs moteurs supplémentaires viennent compléter l’offre quelques mois plus tard. Ce moment est arrivé : la gamme s’enrichit désormais des motorisations hybrides rechargeables.

La nouvelle Audi A3 Sportback proposera deux motorisations hybrides rechargeables qui reprennent la base de celles déjà connues, tout en étant également renouvelées : elles offrent désormais davantage de puissance et d’autonomie électrique grâce aux améliorations apportées. Baptisées TFSIe, elles comprennent la version d’accès 40 TFSIe, de 204 CV (150 kW), et la variante plus sportive 45 TFSIe, développant 272 CV (200 kW).

Comme je vous le disais, les deux motorisations évoluent : le cœur du système hybride de chacune passe du 1.4 TFSI au bloc 1.5 TFSI evo2, un moteur dont le taux de compression est plus élevé, avec une pression d’injection accrue et plusieurs composants renforcés, comme les chemises de cylindre ou les pistons. La partie électrique repose sur un moteur synchrone à aimants permanents, qui délivre désormais 85 kW et 330 Nm de couple. Il est intégré au carter de la boîte S tronic à six rapports, laquelle reçoit d’ailleurs un nouveau palier plus robuste pour supporter sans problème la hausse de puissance.

Malgré des puissances différentes, les deux variantes conservent un couple de 250 Nm pour le moteur thermique. Ainsi, en fonctionnement combiné, le couple atteint 350 Nm sur la 40 TFSIe, qui accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes pour une vitesse maximale de 225 km/h, tandis que la 45 TFSIe affiche un couple combiné de 400 Nm, un 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et une vitesse maximale de 237 km/h. Les deux versions peuvent rouler en mode entièrement électrique tant qu’elles ne dépassent pas 140 km/h.

N’oublions pas que ce système hybride comprend également la batterie haute tension, qui dispose désormais d’une capacité de 25,7 kWh, soit pratiquement le double de celle de son prédécesseur, sans pour autant augmenter sensiblement de taille. Cela a permis de porter l’autonomie en mode entièrement électrique jusqu’à 141 kilomètres. Comme d’habitude, plusieurs modes de conduite permettront de gérer cette énergie de différentes manières, et il existe même une réserve de puissance supplémentaire : 40 kW pendant 15 secondes pour la 40 TFSIe, et 70 kW pendant 8 secondes pour la 45 TFSIe.

La batterie peut également récupérer de l’énergie lors des phases de décélération ou de freinage. On peut régler les niveaux de récupération en mode EV à l’aide des palettes au volant, comme sur un véhicule entièrement électrique. Il est aussi possible de recharger la batterie grâce au câble Mode 3 fourni de série. Pour la première fois sur l’A3 Sportback TFSIe, la recharge rapide en courant continu est proposée : avec une charge en CC allant jusqu’à 50 kW, on passe de 10 % à 80 % en moins de trente minutes. Sur une borne en courant alternatif ou une station publique en charge triphasée allant jusqu’à 11 kW, la recharge dure 2 heures et 30 minutes.

La Audi A3 Sportback TFSIe sera disponible dans les finitions déjà connues pour les motorisations essence et diesel classiques. Pour la 40 TFSIe, dès la finition d’accès Advanced, on trouve déjà des éléments tels que les jantes de 17 pouces, le système de conduite dynamique Audi Drive Select, la climatisation stationnaire et de nouveaux graphismes pour le Audi Virtual Cockpit et l’écran du MMI, en accord avec sa motorisation hybride rechargeable. La 45 TFSIe affirme son caractère sportif avec, de série, la ligne extérieure S Line, le pack esthétique noir plus, des jantes de 18 pouces Audi Sport, des étriers de frein rouges, des vitres teintées, des sièges sport et des inserts en aluminium.

Les ventes de la Audi A3 Sportback TFSIe ont déjà débuté en Espagne. La variante 40 TFSIe peut être commandée à partir de 46 230 euros, tandis que la 45 TFSIe démarre à 54 430 euros. Au cours de cet automne, ces motorisations arriveront également sur l’A3 Allstreet, même si les prix de ce dernier ne sont pas encore connus.

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