Audi atualiza-se para o A3 Sportback TFSIe; o híbrido plug-in é agora mais potente e tem maior autonomia

Durante o passado mês de março, o Audi iniciou a comercialização em Espanha do A3 Sportback, juntamente com a variante desportiva S3 e o novo crossover A3 Allstreet, todos eles com motorizações a gasolina ou diesel e tecnologia mild-hybrid, à espera de que, alguns meses depois, se juntassem mais motores à oferta. Esse momento chegou, alargando agora as opções com as mecânicas híbridas plug-in.

O novo Audi A3 Sportback terá duas motorizações híbridas plug-in que tomam como base as já conhecidas, também renovadas, dispondo agora de maior potência e autonomia elétrica graças às melhorias realizadas. Denominadas TFSIe, teremos a variante de acesso 40 TFSIe de 204 CV (150 kW) e a variante de carácter mais desportivo 45 TFSIe com uma potência de 272 CV (200 kW).

Como vos dizia, ambas as motorizações sofrem alterações, e é que o coração do sistema híbrido de ambas as variantes passa de ser o 1.4 TFSI a ser o bloco 1.5 TFSI evo2, um motor com uma maior taxa de compressão, bem como uma maior pressão de injeção e diversos componentes reforçados, como as camisas dos cilindros ou os pistões. A parte elétrica é assegurada por um motor síncrono de excitação permanente que agora entrega 85 kW e 330 Nm de binário, integrado na própria caixa da transmissão S tronic de seis velocidades, que, aliás, monta um novo rolamento mais resistente para suportar perfeitamente o aumento de potência.

Apesar de apresentarem potências diferentes, ambas as variantes mantêm um binário de 250 Nm no motor de combustão; assim, trabalhando em conjunto, o binário combinado da variante 40 TFSIe é de 350 Nm, o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 225 km/h; já a variante 45 TFSIe regista um binário combinado de 400 Nm, além de uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,3 segundos e uma velocidade máxima de 237 km/h. Ambas as versões poderão circular em modo totalmente elétrico enquanto não ultrapassarem os 140 km/h.

Não podemos esquecer que, como parte deste sistema híbrido, se encontra também a bateria de alta tensão, que agora tem uma capacidade de 25,7 kWh, praticamente o dobro da do seu antecessor sem quase aumentar de tamanho, o que permitiu elevar a autonomia em modo totalmente elétrico até aos 141 quilómetros. Contaremos, como é habitual, com diferentes modos de condução que nos oferecerão a sua energia de maneiras distintas e, inclusive, disporemos de um pico de potência extra, concretamente de 40 kW durante 15 segundos no 40 TFSIe e de 70 kW durante 8 segundos no 45 TFSIe.

A bateria também pode recuperar energia nas fases de desaceleração ou travagem, algo que poderemos controlar através dos graus de recuperação quando circulamos em modo EV, por meio das patilhas do volante, como num veículo totalmente elétrico. Também poderemos recuperar energia através do cabo Modo 3 incluído de série, oferecendo pela primeira vez no A3 Sportback TFSIe carregamento rápido em corrente contínua, pelo que, usando carregamento CC com até 50 kW, é possível passar dos 10% para os 80% em menos de meia hora. Se utilizarmos pontos de carregamento em corrente alternada ou postos de carregamento públicos com carregamento trifásico de até 11 kW, a recarga demora 2 horas e 30 minutos.

O Audi A3 Sportback TFSIe estará disponível nos acabamentos que já conhecemos para as motorizações a gasolina e diesel convencionais. No que respeita ao 40 TFSIe, desde o acabamento de acesso Advanced já encontramos elementos como as jantes de 17 polegadas, o sistema de condução dinâmica Audi Drive Select, climatização estacionária e novos gráficos para o Audi Virtual Cockpit e para o ecrã do MMI, em consonância com a sua motorização híbrida plug-in. O 45 TFSIe demonstra o seu carácter desportivo, equipando de série a linha exterior S Line, o pacote estético negro plus, jantes de 18 polegadas Audi Sport, pinças de travão vermelhas, vidros escurecidos, bancos desportivos e apliques de alumínio.

As vendas do Audi A3 Sportback TFSIe em Espanha já se iniciaram, podendo ser encomendada a variante 40 TFSIe com um preço a partir de 46.230 euros, enquanto a variante 45 TFSIe o tem a partir de 54.430 euros. Ao longo deste mesmo outono também chegarão estas motorizações ao A3 Allstreet, embora, para já, não se conheçam os preços deste último.

Ficha técnica deste carro

SedãAudi A3versões 37 · a partir de 34.010 €