Audi aktualizuje A3 Sportback TFSIe, hybryda plug-in jest teraz mocniejsza i ma wiekszy zasieg

W marcu tego roku Audi rozpoczął sprzedaż w Hiszpanii A3 Sportback wraz z wariantem sportowym S3 oraz nowym crossoverem A3 Allstreet, wszystkie z silnikami benzynowymi lub diesla i technologią mild-hybrid, a kilka miesięcy później do oferty miały dołączyć kolejne jednostki napędowe. Ten moment nadszedł i oferta zostaje rozszerzona o napędy hybrydowe plug-in.

Nowy Audi A3 Sportback otrzyma dwa napędy hybrydowe plug-in, które opierają się na już znanych jednostkach, również poddanych odświeżeniu. Dzięki wprowadzonym ulepszeniom oferują teraz większą moc i zasięg w trybie elektrycznym. Warianty te nazywają się TFSIe: wersja podstawowa 40 TFSIe o mocy 204 KM (150 kW) oraz bardziej sportowa 45 TFSIe o mocy 272 KM (200 kW).

Jak już wspominałem, obie wersje przeszły zmiany. Sercem układu hybrydowego w obu wariantach nie jest już silnik 1.4 TFSI, lecz blok 1.5 TFSI evo2. Jednostka ta ma wyższy stopień sprężania, wyższe ciśnienie wtrysku oraz wzmocnione elementy, takie jak tuleje cylindrów czy tłoki. Część elektryczną stanowi synchroniczny silnik z magnesami trwałymi, który dostarcza teraz 85 kW i 330 Nm momentu obrotowego. Jest on zintegrowany z obudową skrzyni S tronic o sześciu biegach, która ponadto otrzymała nowe, mocniejsze łożysko, by bezpiecznie przenosić większą moc.

Mimo różnej mocy obie wersje utrzymują moment obrotowy silnika spalinowego na poziomie 250 Nm. Razem z silnikiem elektrycznym wersja 40 TFSIe osiąga łączny moment 350 Nm, dzięki czemu przyspiesza do 100 km/h w 7,4 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 225 km/h. Wariant 45 TFSIe ma łączny moment 400 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 6,3 sekundy i osiąga 237 km/h. Obie wersje mogą jeździć wyłącznie na prądzie, dopóki nie przekroczą 140 km/h.

Nie można zapomnieć, że częścią układu hybrydowego jest także bateria wysokiego napięcia, która ma teraz pojemność 25,7 kWh, niemal dwukrotnie większą niż poprzedniczka, a przy tym prawie niezwiększoną pod względem rozmiarów. Pozwoliło to zwiększyć zasięg w trybie w pełni elektrycznym do 141 kilometrów. Jak zwykle dostępne są różne tryby jazdy, które inaczej gospodarują energią, a dodatkowo można skorzystać z chwilowego zwiększenia mocy: 40 kW przez 15 sekund w wersji 40 TFSIe oraz 70 kW przez 8 sekund w wersji 45 TFSIe.

Akumulator odzyskuje energię także podczas hamowania i zwalniania. Poziom rekuperacji można regulować za pomocą łopatek przy kierownicy podczas jazdy w trybie EV, jak w samochodzie w pełni elektrycznym. Energię można też uzupełniać kablem Mode 3 dołączonym w standardzie. Po raz pierwszy w A3 Sportback TFSIe dostępne jest szybkie ładowanie prądem stałym: ładując prądem DC z mocą do 50 kW, można naładować baterię od 10% do 80% w niecałe pół godziny. Przy korzystaniu z punktów ładowania prądem przemiennym lub publicznych stacji z ładowaniem trójfazowym o mocy do 11 kW ładowanie trwa 2 godziny i 30 minut.

Nowy Audi A3 Sportback TFSIe będzie dostępny w wyposażeniu znanym z konwencjonalnych wersji benzynowych i dieslowskich. W przypadku 40 TFSIe już w bazowym wyposażeniu Advanced znajdziemy m.in. felgi 17-calowe, system dynamicznej jazdy Audi Drive Select, klimatyzację postojową oraz nowe grafiki dla Audi Virtual Cockpit i ekranu MMI, dopasowane do napędu hybrydowego plug-in. Wariant 45 TFSIe podkreśla sportowy charakter, standardowo oferując zewnętrzną linię S Line, czarny pakiet stylistyczny plus, felgi 18-calowe Audi Sport, czerwone zaciski hamulcowe, przyciemniane szyby, sportowe fotele oraz wstawki z aluminium.

Sprzedaż Audi A3 Sportback TFSIe w Hiszpanii już się rozpoczęła. Wersję 40 TFSIe można zamówić od ceny 46 230 euro, a wersję 45 TFSIe od 54 430 euro. Jesienią napędy te trafią również do A3 Allstreet, choć ceny tego modelu nie są jeszcze znane.

Dane techniczne tego samochodu

SedanAudi A337 wersji · od 34 010 €