Audi SQ7, le SUV diesel le plus puissant du monde s'equipe d'un compresseur electrique

A l’occasion du Salon de Geneve, Audi a annonce le lancement du SQ7, la version la plus puissante et sportive du plus grand SUV de la marque.

Il s’agit d’une vitrine technologique pour la marque, qui devoile toutes sortes d’avancees grace auxquelles le SQ7 se place au sommet de sa categorie.

Le Audi Q7 avait deja, lors de la generation precedente, une version ultra-puissante alimentee au gazole. En fait, elle etait plus grande et plus puissante que celle que nous vous presentons aujourd’hui. Vous vous en souvenez ? Elle s’appelait Q7 V12 TDI, et equipait un monstrueux moteur 6.0 V12 biturbo de 500 CV. Sans aucun doute, c’etait une autre epoque.

Aujourd’hui, alors que la crise du diesel touche le groupe VW, la marque aux quatre anneaux veut prouver que ce carburant n’est pas mort et qu’il a encore beaucoup a offrir. Son plus bel exemple est ce SQ7, la variante sportive du grand SUV allemand, qui a l’honneur d’etre le SUV diesel le plus puissant du monde actuellement.

Exterieurement, le SQ7 se distingue de ses freres de gamme grace a un ensemble esthetique qui comprend des pare-chocs plus sportifs, des details chromes specifiques, des jantes en alliage pouvant atteindre 22″, des coques de retroviseurs couleur aluminium et un systeme d’echappement a quatre sorties. A l’interieur, le volant et les sieges sportifs se distinguent, bien que le cote sportif soit plus discret.

Le SQ7 s’impose comme l’un des vehicules les plus avances technologiquement du marche mondial

C’est sous la carrosserie que le SQ7 donne toute sa mesure pour s’imposer comme l’un des vehicules techniquement les plus avances au monde. A la nouvelle plateforme legere, avec des systemes comme la transmission integrale permanente ou la direction sur les quatre roues, s’ajoute desormais un nouveau moteur 4.0 V8 TDI developpant pas moins de 435 CV et 900 Nm.

Ce sont des chiffres impressionnants, mais ce n’est pas tout. Le moteur du SQ7 dispose d’une triple suralimentation, grace a l’action de deux turbos et du premier compresseur a entrainement electrique de l’histoire, qui permet d’obtenir les 900 Nm de maniere constante et stable des 1000 tr/min. Cette innovation supprime completement l’effet “turbo-lag” (trou de turbo), offrant une reponse instantanee aux sollicitations de l’accelerateur. Ce compresseur est alimente par un sous-reseau de bord de 48 V, egalement inedit sur un vehicule de serie.

Les performances le confirment, avec une acceleration de 0 a 100 km/h en a peine 4,8 secondes et une vitesse maximale limitee electroniquement a 250 km/h. Les consommations sont elles aussi records, avec une moyenne homologuee de 7,4 litres aux 100 km. Le prix pour l’Espagne de ce concentre technologique n’est pas encore connu, mais il avoisinera les 100.000 €.

Source | Audi

Fiche technique de cette voiture

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