Audi SQ7, o SUV a diesel mais potente do mundo estreia compressor elétrico

Coincidindo com a celebração do Salão de Genebra, Audi anunciou o lançamento do SQ7, a versão mais potente e desportiva do maior SUV da marca.

Trata-se de uma verdadeira montra tecnológica para a marca, que apresenta todo o tipo de avanços com os quais o SQ7 se coloca no topo da sua categoria.

O Audi Q7 já teve, na geração anterior, uma versão ultrapotente movida a gasóleo. De facto, era maior e mais potente do que a que hoje vos apresentamos. Lembram-se? Chamava-se Q7 V12 TDI, e equipava um monstruoso propulsor 6.0 V12 biturbo de 500 CV. Sem dúvida, eram outros tempos.

Agora, coincidindo também com a crise do diesel que vive o grupo VW, a marca dos quatro anéis quer demonstrar que este combustível não está morto e que ainda tem muito para oferecer. O seu máximo expoente é este SQ7, a variante desportiva do grande SUV alemão, que tem a honra de se erguer como o SUV a diesel mais potente do mundo na atualidade.

Exteriormente, o SQ7 distingue-se dos seus irmãos de gama graças a um pacote estético que inclui para-choques mais desportivos, detalhes cromados específicos, jantes de liga de até 22″, carcaças dos retrovisores em cor alumínio e um sistema de escape com saída quádrupla. No interior destacam-se o volante e os bancos desportivos, embora a desportividade esteja mais dissimulada.

O SQ7 coroa-se como um dos veículos tecnologicamente mais avançados do mercado à escala mundial

É sob a carroçaria que o SQ7 dá o peito para se coroar como um dos veículos tecnicamente mais avançados do mundo. À nova plataforma ligeira, com sistemas como a tração integral permanente ou a direção às quatro rodas, soma-se agora um novo motor 4.0 V8 TDI com nada mais nada menos que 435 CV e 900 NM.

São números descomunais, mas a coisa não termina aqui. O motor do SQ7 conta com sobrealimentação tripla, graças à ação de dois turbos e o primeiro compressor de acionamento elétrico da história, que permite que os 900 NM estejam disponíveis desde 1000 rpm de forma constante e estável. Com esta inovação elimina-se completamente o efeito “turbo-lag” (buraco do turbo), dando lugar a uma resposta instantânea às exigências do acelerador. Este compressor é alimentado através de uma subrede de bordo de 48 V, também inédita num veículo de produção.

Assim o demonstram as prestações, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Os consumos são também recorde, com um valor misto homologado de 7,4 litros por cada 100 km. O preço para Espanha deste compêndio tecnológico ainda não é conhecido, mas rondará os 100.000€.

Fonte | Audi

Ficha técnica deste carro

CrossoverAudi Q7versões 13 · a partir de 86.940 €