Bosch présente un nouveau système stop-start qui fonctionne lorsque le véhicule est en mouvement

Les systèmes stop-start que nous connaissons jusqu’à présent ne fonctionnent que lorsque la voiture est à l’arrêt. Comme vous le savez tous, l’idée est de couper le moteur lors des longues phases de ralenti, afin de consommer le moins de carburant possible et d’éviter aussi un bon nombre d’émissions. Cependant, Bosch nous présente désormais un système qui fait la même chose, mais lorsque la voiture roule à grande vitesse.

Ce système coupe le moteur lorsque la voiture est en mouvement, la laissant avancer uniquement grâce à sa vitesse acquise. Cela sera très utile dans les descentes ou lorsque nous ralentissons à l’approche d’un feu rouge, car le moteur ne sera pas nécessaire pour propulser le véhicule et, par conséquent, il ne consomme aucun carburant. Dès que le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur ou de frein, le moteur redémarre.

Selon les essais réalisés par Bosch, on estime qu’environ 30 % du carburant utilisé lors d’un trajet est brûlé inutilement sur des portions de route où la propulsion du groupe motopropulseur n’est même pas nécessaire. Dans des conditions de trafic réel et en ville, l’économie réelle pourrait atteindre environ 10 %, selon les tests. Associé à un groupe motopropulseur hybride, ce gain s’élève à environ 25 %.

Ce qui est intéressant, c’est que le nouveau système nécessite très peu de composants et peut être installé sur n’importe quel véhicule, quel que soit le type de carburant utilisé. Bosch emploie des capteurs spéciaux qui déterminent à quel moment le moteur doit s’arrêter, et modifie le démarreur pour offrir un allumage plus rapide et une meilleure résistance aux charges du moteur. De plus, l’énergie perdue lors des freinages peut être transformée en une batterie de 48 volts et servir de réservoir d’énergie stockée pour être utilisée à chaque redémarrage du moteur ; cette énergie stockée peut également être utilisée par le moteur lui-même lors des accélérations, procurant un peu plus de couple et d’accélération.

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Source | Bosch