BYD a déjà ouvert en Chine 5 000 stations « Flash Charging » dotées de points de recharge de 1,5 mégawatt

BYD révolutionne l’expérience de recharge des véhicules électriques sur le marché chinois, en offrant une puissance de charge que peu d’observateurs attendaient. Son réseau Flash Charging suscite un tel enthousiasme pour les temps de charge qu’il rend possibles que beaucoup le comparent déjà aux stations-service traditionnelles destinées aux véhicules à moteur thermique. Il est rapide, simple et sans complications.

Loin d’être un projet à long terme, cette technologie est déjà déployée à grande échelle en Chine. À peine un mois après avoir présenté ses chargeurs Flash de deuxième génération, BYD compte déjà 5 000 stations opérationnelles équipées de ces nouveaux points de recharge dans ce pays d’Asie. Selon la société, ces stations sont déjà réparties dans 297 villes chinoises, ce qui témoigne clairement de l’engagement de BYD en faveur de la recharge ultra-rapide.

Les projets d’avenir du constructeur chinois sont toutefois bien plus ambitieux. L’initiative Flash Charging China prévoit l’installation de 20 000 de ces stations avant la fin de cette année 2026. Parmi elles, 18 000 seront des points commerciaux développés en collaboration avec d’autres opérateurs locaux de réseaux de recharge. Il ne s’agit donc pas d’un déploiement en solitaire, mais la rapidité avec laquelle BYD étend son réseau de recharge ultra-rapide mérite d’être soulignée.

Puissance de recharge supérieure à celle des stations européennes MCS pour camions électriques

Les chargeurs Flash se distinguent par une puissance de recharge impressionnante, pouvant atteindre 1,5 mégawatt, bien au-delà des 350 kW que l’on observe aujourd’hui dans les stations de recharge européennes les plus avancées. Ainsi, les modèles électriques équipés de la nouvelle batterie Blade 2.0 de BYD peuvent faire passer leur niveau de charge de 10 à 97 % en seulement 9 minutes. Un temps qui se rapproche déjà beaucoup de celui nécessaire pour faire le plein d’un véhicule à moteur thermique classique.

La stratégie de l’entreprise consiste désormais à concentrer ces stations dans les zones à fort trafic et sur les axes stratégiques, dans le but de proposer ces points de recharge ultra-rapide tous les 100 kilomètres sur les principales autoroutes du pays. Fait curieux à signaler : pour atteindre l’objectif de 20 000 stations avant la fin de l’année, BYD devra ajouter à son réseau environ 1 600 stations par mois. Excusez du peu !

Ce rythme de déploiement rappelle les débuts du réseau de Superchargeurs de Tesla en Amérique du Nord et en Europe. Comme cette infrastructure pionnière, Flash Charging représente non seulement un bond technologique en matière de recharge rapide, mais aussi une amélioration notable de la qualité de vie des propriétaires de véhicules électriques.

Si le réseau de Tesla a contribué à faire de la marque une option viable pour le grand public, l’élan de Flash Charging pourrait offrir à BYD un avantage concurrentiel significatif sur le marché chinois, très disputé. Et pas seulement là : l’entreprise a annoncé son intention de déployer ses points de recharge ultra-rapide avancés sur d’autres marchés en dehors de la Chine.