Citroën C4 Grand Picasso HDi et Peugeot 5008 HDi, comparatif (partie II)

Nous poursuivons avec ce comparatif particulier entre le Citroën C4 Grand Picasso et le Peugeot 5008. Nous avons testé les deux modèles avec des motorisations diesel : sur la Citroën, un 2.0 HDi de 138 CV avec boîte manuelle pilotée, tandis que la Peugeot était équipée d’un moteur 1.6 HDi de 110 CV.

Ces deux motorisations sont disponibles dans la gamme des deux modèles, mais on relève une petite différence de puissance maximale sur les diesel, car la Peugeot 5008 peut recevoir le HDi de 163 CV, un moteur qui n’est pas disponible sur le C4 Grand Picasso.

Si vous voulez en savoir plus sur les motorisations et le comportement des deux modèles, vous pouvez consulter la première partie de l’essai, où nous détaillons toutes les informations sur ces monospaces et leurs blocs HDi respectifs. Mais sans aucun doute, les plus grandes différences entre les deux se situent sur le plan esthétique et du design, tant extérieur qu’intérieur. C’est précisément ce que nous aborderons dans la deuxième partie de l’essai.

Design extérieur

Dès qu’on parle du design extérieur, je dois commencer par le C4 Grand Picasso, car même si notre unité n’a pas roulé longtemps, le nouveau restylage du modèle est déjà disponible sur le marché, qui touche la face avant avec de nouveaux feux de jour à LED et quelques petites modifications supplémentaires, comme la possibilité d’une carrosserie bi-ton.

Revenons à nos deux protagonistes de ce comparatif : malgré ces changements, la Citroën conserve un design plus connu et plus ancien dans le segment, où l’on peut souligner des lignes de coupe plus innovantes qui s’éloignent de la tradition. Quant à la Peugeot , c’est une nouvelle venue sur le marché des monospaces, ce qui joue toujours en sa faveur, mais pour les détails esthétiques, on entre dans une question de goût personnel, puisque le lion propose un design plus traditionnel.

Sur le C4 Grand Picasso, qui était en version Exclusive, on trouvait des projecteurs au xénon directionnels, qui offraient un bon éclairage, et les deux disposaient du toit panoramique qui procure une grande luminosité à l’intérieur.

Design intérieur, habitabilité et coffre

À l’intérieur, on retrouve encore pas mal de différences entre les deux modèles. Sur la Citroën, on découvre le poste de conduite typique aux accents avant-gardistes et futuristes, avec une instrumentation centrée et numérique. Le volant est à moyeu fixe, avec une batterie de boutons auxquels on s’habitue très vite, et, par curiosité, deux d’entre eux peuvent être configurés à notre convenance dans certaines limites, par exemple pour allumer les lumières intérieures du véhicule lorsqu’on les actionne.

Comme il n’y a pas de tunnel central et que le levier de vitesses est surélevé, on dispose d’un grand espace entre les deux sièges avant (par leur taille et leur confort, on ne peut pas vraiment parler de simples sièges). Au volant du C4 Grand Picasso, la sensation d’espace est présente, avec une bonne position de conduite et des sièges très confortables qui offrent un bon maintien du corps.

Au volant du 5008, on découvre un habitacle plus traditionnel, avec le tunnel central surélevé qui nous enferme bien davantage que dans le C4 Grand Picasso, mais avec la instrumentation et la planche de bord typiques de la 3008. Le levier de vitesses est placé en position haute, ce qui facilite son usage, et profitant des grandes dimensions du tunnel central, il dispose d’une boîte à gants où une bouteille d’eau d’un litre et demi tient parfaitement.

Il faut aussi souligner sur le 5008 un élément que la 3008 a inauguré : le Head-up display, qui projette sur le pare-brise les informations de vitesse, de régulateur ou de limiteur, ainsi que la distance avec le véhicule qui précède. C’est un élément très pratique, car il permet de contrôler la vitesse en permanence sans quitter la route des yeux.

Pour l’espace aux places arrière, les deux modèles font match nul, car le système de sièges est le même sur les deux véhicules, si bien que les sept places s’articulent de la même façon. Ils disposent aussi d’une climatisation indépendante pour les places arrière avec réglage de l’intensité de l’air, un détail indispensable dans un monospace de ce type.

On apprécie le confort de leurs sièges arrière individuels, où trois adultes peuvent voyager confortablement. Quant à la troisième rangée de sièges, son accès est assez aisé et ces places peuvent nous sortir d’un mauvais pas à tout moment : elles conviennent parfaitement à un adulte et se montent de manière assez simple et rapide.

Un bon monospace ne se juge pas seulement à son espace intérieur ou au confort de ses places, mais aussi aux différentes solutions qu’il propose pour ranger nos objets. Sur ce plan, la Citroën a l’avantage, puisqu’elle offre davantage de solutions de rangement que la 5008. Sur le C4 Grand Picasso, on trouve plusieurs boîtes à gants dans la planche de bord, différents compartiments, de grandes poches dans les portières, et même une boîte de rangement au sol des sièges arrière.

La 5008 partage certaines boîtes à gants et compartiments avec son homologue français, mais elle est désavantagée sur certaines solutions typiques des monospaces et dispose de quelques rangements de moins. Enfin, le coffre offre une capacité de 576 litres sur la Citroën et de 579 litres sur la 5008 avec la deuxième rangée de sièges en place, et les deux disposent de la pratique petite lampe qui sert d’éclairage dans le coffre.

Après avoir vu leur intérieur et les différences entre les deux, dans la troisième partie de l’essai, nous nous concentrerons sur l’équipement, les prix et notre évaluation générale de ces deux monospaces protagonistes du comparatif.

Photos | David Taboada