Citroën C4 Grand Picasso HDi e Peugeot 5008 HDi, comparativo (parte II)

Continuamos com este peculiar comparativo entre o Citroën C4 Grand Picasso e o Peugeot 5008. Ambos os modelos foram testados com motorizações diesel: no caso do Citroën, um 2.0 HDi de 138 CV com caixa manual pilotada, enquanto o Peugeot equipava um motor 1.6 HDi de 110 CV.

Ambas as motorizações estão disponíveis na gama dos dois modelos, mas encontramos uma pequena diferença na potência máxima dos diesel, porque o Peugeot 5008 pode equipar o HDi de 163 CV, um motor que não está disponível no C4 Grand Picasso.

Se quiserem saber mais sobre as motorizações e o comportamento de ambos os modelos, podem ver a primeira parte do teste, onde detalhamos toda a informação sobre estes monovolumes e os respetivos blocos HDi. Mas, sem dúvida, as maiores diferenças entre ambos verificam-se na secção estética e de design, tanto exterior como interior. E é precisamente isso que abordaremos na segunda parte do teste.

Design exterior

Logo ao falar do design exterior, tenho de começar pelo C4 Grand Picasso, porque, embora a nossa unidade tivesse pouco tempo de uso, já está disponível no mercado o novo restyling do modelo, que afeta a frente com novas luzes diurnas LED e algumas pequenas alterações, como a possibilidade de pintura bitom exterior.

Voltando aos nossos dois protagonistas do comparativo, o Citroën, apesar das mudanças, mantém um design mais conhecido e veterano dentro do segmento, onde se destacam umas linhas mais inovadoras que se afastam do tradicional. Já o Peugeot é um recém-chegado ao mercado dos monovolumes, e isso joga sempre a seu favor, mas, em termos de detalhes estéticos, entramos já no campo dos gostos pessoais, pois no caso do leão temos um design de linhas mais tradicionais.

No caso do C4 Grand Picasso, por se tratar da versão Exclusive, contava com faróis de xénon direcionais, que ofereciam uma boa iluminação, e ambos tinham tejadilho panorâmico, que proporciona uma grande luminosidade interior.

Design interior, habitabilidade e mala

No interior voltamos a encontrar bastantes diferenças entre os dois modelos. No caso do Citroën, vemos o típico posto de condução com ares vanguardistas e futuristas, com a instrumentação centrada e digital. O volante é de centro fixo e tem um conjunto de botões a que não demoramos muito a habituar-nos; e, como curiosidade, dispõe de dois deles que podem ser configurados à nossa vontade dentro de certos parâmetros, por exemplo para que, ao acioná-los, se acendam as luzes interiores do veículo.

Por não ter túnel central e por a alavanca de velocidades estar elevada, dispõe de um amplo espaço entre os dois bancos dianteiros (pelo tamanho e pelo conforto, não se lhes pode chamar assentos). A sensação ao volante do C4 Grand Picasso é de espaço, com uma boa posição de condução e bancos muito confortáveis que oferecem um bom apoio ao corpo.

Ao sentarmo-nos ao volante do 5008, encontramos um interior mais tradicional , com o elevado túnel central que nos enclausura bastante mais do que no caso do C4 Grand Picasso, mas com a típica instrumentação e painel ao estilo do 3008. A alavanca de velocidades está numa posição elevada que facilita a utilização e, aproveitando as grandes dimensões do túnel central, tem um porta-luvas onde cabe perfeitamente uma garrafa de água de um litro e meio.

Também há que destacar no 5008 um elemento que estreou no 3008: o head-up display, que projeta no para-brisas a informação relativa à velocidade, ao cruise control ou ao limitador e à distância ao veículo que nos precede. É um elemento muito prático, porque permite controlar a velocidade em todo o momento sem tirar os olhos da estrada.

Quanto ao espaço nos lugares traseiros, os dois empatam neste aspeto, já que o sistema de bancos é o mesmo nos dois modelos, pelo que as sete plazas de que dispõem se articulam da mesma forma. Também contam com climatização independente para os lugares traseiros, com regulação da intensidade do ar, um detalhe que não pode faltar num monovolume destas características.

É de destacar o conforto dos seus bancos traseiros individuais, onde podem viajar três adultos confortavelmente; e, no caso da terceira fila de bancos, tem um acesso bastante cómodo e os lugares podem salvar-nos de um apuro a qualquer momento, adequados perfeitamente para um adulto e com uma montagem bastante simples e rápida.

Um bom monovolume não se mede apenas pelo espaço interior ou pelo conforto dos seus lugares, mas também pelas diferentes soluções que oferece para arrumar os nossos objetos. Neste aspeto, o Citroën leva vantagem, já que dispõe de mais soluções de arrumação do que o 5008. No caso do C4 Grand Picasso temos várias gavetas no tablier, diferentes compartimentos, grandes bolsos nas portas e até uma gaveta no piso dos bancos traseiros.

O 5008 partilha algumas gavetas e compartimentos com o seu irmão francês, mas fica em desvantagem em algumas soluções típicas dos monovolumes, com alguns compartimentos a menos. Por último, a mala tem uma capacidade de 576 litros no caso do Citroën e de 579 litros no caso do 5008 com a segunda fila de bancos, e ambos contam com a prática lanterna que faz de luz na mala.

Depois de ver o interior e as diferenças entre ambos, na terceira parte do teste centrar-nos-emos no equipamento, nos preços e na nossa avaliação geral dos dois monovolumes protagonistas do comparativo.

Fotos | David Taboada