DriveClub sur PS4, nous l'avons testé

En attendant Gran Turismo, DriveClub a été choisi par Sony pour inaugurer la PS4 dans le domaine de la conduite. Une nouvelle licence qui joue sur le concept de proposer des courses, des épreuves de dérapage et des défis chronométrés sur des routes entourées de nature.

Le pack est enrichi par le volet multijoueur, les défis et les clubs. DriveClub vise à ce que la communauté s’implique en générant du contenu qui pousse directement à concourir individuellement ou au nom de notre club. Tout se compare et tout peut être dépassé. Cette rivalité constante prolonge la durée de vie de DriveClub.

La conduite : une exigence millimétrée

Le moteur de vitesse d’Evolution tourne à 30 fps, mais la sensation de vitesse est redoutable. Les voitures présentent une maniabilité avant tout arcade, mais avec des touches de simulateur. La prise en main est très accessible et entièrement adaptée à la DualShock 4 ; je ne recommanderais pas de jouer à DriveClub avec un volant, il n’a pas été conçu pour cela.

L’entrée en virage laisse apparaître sa petite personnalité de simulateur. Il faut anticiper le virage par un freinage généreux et prendre la trajectoire la plus adaptée pour couper la courbe et en sortir avec le maximum d’espace pour accélérer dans la portion suivante avant les autres. Mais cela reste un arcade et il est possible, avec de petites touches de frein ou en dérapant au frein à main, de redessiner notre trajectoire pour améliorer le passage en virage.

Considérez que le contrôle est très sensible et qu’une sortie minime de l’asphalte pénalise. Il ne suffira pas de maintenir le stick droit : il faudra jouer légèrement et en permanence avec la direction pour compenser les dénivelés du circuit.

Personnellement, certaines aspérités pourraient être polies. Sur certains véhicules, en sortant d’un virage à grande vitesse, la voiture dérape excessivement et il faut freiner trop fort pour la remettre droite (le dernier patch corrige pratiquement ce défaut). Dans certains segments du circuit, la marge est trop courte et l’on voit la voiture heurter un mur invisible. Et les physiques ne sont pas bien calibrées dans certains cas. En percutant certains éléments, l’automobile peut réagir par un tête-à-queue peu en rapport avec le choc, ou plus fantaisiste. En heurtant un adversaire à grande vitesse, sa monture peut s’envoler comme si elle pesait vingt fois moins que son poids réel. Cas qui se produisent dans des circonstances précises.

Les voitures pourraient se différencier davantage dans leur maniabilité. Au sein d’un même segment, chaque véhicule se distingue du reste par des nuances.

Par son exigence et sa vocation arcade très marquée, avec des réminiscences de simulateur, il rappelle Project Gotham Racing, mais avec un niveau de difficulté nettement supérieur dans les épreuves à accomplir.

Modes de jeu

DriveClub est arrivé sur le marché inachevé. Le multijoueur et tout ce qui touchait au passage par les serveurs n’était ni opérationnel ni stable. Deux mois après son lancement, Evolution est parvenu à équilibrer la jouabilité sur ses points les plus faibles et à résoudre les différents problèmes des modes multijoueurs.

Tour

Un mode pour un joueur unique. Les épreuves se répartissent entre course, contre-la-montre et dérapage. Au sein même des courses, on nous demande d’accomplir d’autres tâches secondaires, mais nécessaires si l’on veut réussir l’événement à 100 %. Il s’agit par exemple de boucler un tour dans un temps donné, de manière propre, ou de dépasser une vitesse maximale sur un tronçon déterminé. Elles apportent de la profondeur au déroulement typique d’une course.

Dans les dérapages, votre habileté au volant sera mise à l’épreuve. Il est difficile de trouver le bon réglage pour dériver avec les voitures, et je trouve même que c’est trop nerveux, mais en lisant le circuit et la façon d’aborder le virage, on peut y parvenir.

Réussir ce mode à 100 % (225 étoiles) demande beaucoup d’habileté et de patience. C’est difficile, et les épreuves de contre-la-montre et de dérapage sont très serrées. Je conseille, si vous bloquez sur une épreuve, de choisir une autre voiture. Parfois la clé réside dans celle qui s’adapte le mieux au moment. Elles sont si semblables qu’il vous faudra passer de l’une à l’autre pour le vérifier ; les seules données brutes ne suffiront pas.

Actuellement, ce mode a reçu deux packs de contenu supplémentaires gratuits de 45 étoiles chacun. Si vous ne voulez pas perdre vos cheveux prématurément, essayez de les terminer après le mode principal, car ils sont encore plus difficiles que celui-ci. Mieux vaut prévenir que guérir.

C’est un mode long, mais on peut trouver dommage le manque de variété dans les épreuves, et la météo n’est pas fonctionnelle dans ce mode. C’est logique, car elle modifie la conduite et aurait nécessité de rééquilibrer tous les temps pour l’intégrer.

Multijoueur

Dans ce mode, nous avons plusieurs fronts. Le multi classique, avec des courses contre des utilisateurs du monde entier ou contre des joueurs de notre liste d’amis ou d’autres clubs. Les défis, un élément qui vous procurera des heures de plaisir. Vous pourrez défier la communauté pour améliorer votre temps sur une course, un tour rapide ou une épreuve de dérapage. Le défi peut être lancé à toute la communauté à titre individuel, ou inclus comme une épreuve contre différents clubs. C’est une cure d’humilité, car on prend conscience du niveau excellent de jeu qui existe au sein de la communauté DriveClub.

Plus de 60 jours après sa sortie, on constate que le online fonctionne, que les défis sont addictifs, que le mode Tour est une expérience exigeante, et que la conduite s’est améliorée dans le sens attendu
Les défis restent actifs 24 h après leur lancement. Vous pourrez tenter d’améliorer vos records autant de fois que vous le souhaitez, pour vous-même ou pour votre club. Faire partie de l’un de ces clubs vous permet de débloquer du matériel en progressant et de agir comme une entité unique dans les défis. Le meilleur temps d’un de vos coéquipiers sera celui qui prévaudra au classement.

Les voitures, l’âme de DriveClub

Evolution est un studio européen et, à ce titre, il a privilégié l’inclusion de véhicules de constructeurs de ce territoire. Initialement, 50 voitures composaient le plateau de DriveClub. Ce nombre a augmenté, puisque certaines ont été offertes gratuitement et d’autres peuvent être acquises moyennant un passage en caisse. Pour une seconde partie, j’espère qu’on se souviendra qu’il existe des marques ailleurs dans le monde…

La modélisation des voitures est extraordinaire, avec de petits crénelages, mais surtout il faut souligner la vue intérieure. Excellente dans les détails. Et le son des voitures répond de manière réaliste à la caméra sélectionnée et à l’environnement. Leur restitution est si fidèle que certaines marques ont demandé à Evolution les échantillons pour les intégrer à leur base de données.

Partie technique et patch avec effets météorologiques

Le patch 1.08 a mis à jour le jeu sur les plans jouable et technique. La météo fait de DriveClub une expérience visuelle différente de tout ce que l’on a vu jusqu’ici. Les effets de lumière, l’impact de la pluie sur l’asphalte, sur le véhicule, et même la couche d’effets ajoutés accroissent la qualité graphique d’un produit qui était déjà un étendard sur PS4.

Tout au long de l’article, j’ai ajouté plusieurs images capturées directement sur la console. Un aperçu de ce qu’Evolution a su accomplir avec DriveClub.

En résumé

Si j’avais dû émettre une évaluation du jeu il y a deux mois, je n’aurais pas recommandé DriveClub, en raison des nombreux défauts qu’il présentait sur le plan jouable et en ligne, un domaine qui était un désastre. Plus de 60 jours après, on constate que le online fonctionne, que les défis sont addictifs, que le mode Tour est une expérience exigeante, et que la conduite s’est améliorée dans le sens attendu.

Un diamant brut qui a déjà commencé à être poli.