PS4版『DriveClub』を試してみました

『グランツーリスモ』の登場を待つ間、ソニーはPS4でのドライビングゲームのデビュー作として『DriveClub』を選びました。自然に囲まれた道路でレース、ドリフトイベント、タイムアタックを楽しめる新しいライセンスの作品です。自然に囲まれた道を舞台に、レースやドリフトイベント、タイムアタックを楽しめるのが特徴です。

マルチプレイヤー、チャレンジ、クラブという要素が作品を彩っています。『DriveClub』は、個人またはクラブの名のもとに競争へ参加させるコンテンツを生み出すことで、コミュニティを巻き込もうとしています。すべてが比較され、すべてを追い越すことができます。その絶え間ない競争心が、『DriveClub』の寿命を延ばしています。

ドライビング：ミリ単位の正確さが求められる操作

Evolution社の速度感あるプロダクトは30fpsで動作しますが、スピード感は凄まじいものがあります。車両の操作性は基本的にアーケード風ですが、シミュレーターの要素も感じられます。操作は非常に扱いやすく、DualShock 4に完全に最適化されています。ハンドルコントローラーでのプレイは推奨しません。そのような用途では設計されていないためです。

コーナー進入には、シミュレーターらしい小さな個性が感じられます。コーナーを予測して十分にブレーキを踏み、できるだけ理想的なラインを取ってコーナーを切り詰め、次の区間で他車より早く加速できるよう、できる限り広い出口を確保する必要があります。ただし、あくまでアーケードであり、ブレーキを小刻みに操作したり、サイドブレーキでドリフトしたりすることで、走行ラインを引き直し、コーナリングを改善することも可能です。

コントロールは非常に敏感で、わずかにでもアスファルトから外れるとペナルティを受けることを考慮してください。スティックを真っ直ぐ保つだけでは不十分で、路面の起伏を補正するために、方向操作を絶えず微妙に調整する必要があります。

個人的には、いくつか粗さが改善されてほしい点もあります。一部の車両では、高速でコーナーを抜ける際に車体が過剰にドリフトし、車両を真っ直ぐに戻すために過度なブレーキが必要になります（最新パッチでこの問題はほぼ解消されています）。コースの一部区間では、コースの余白が狭すぎて、見えない壁に車がぶつかるように見えることがあります。また、物理演算が適切に調整されていない場合もあります。特定の物体に衝突すると、衝撃に見合わないスピンをしたり、やや滑稽な動きをしたりすることがあります。高速で他車にぶつかると、車両が宙に浮くことがあり、実際の重量の約20分の1しかないかのように見えます。これは特定の条件下で起こる現象です。

車両ごとの操作性にも、もう少し違いがあってもよいでしょう。同じクラスの中でも、各車両は細かな違いによってのみ他車と区別されています。

厳しさとアーケードとしての明確な方向性、そしてシミュレーターの名残を併せ持つ点で、『Project Gotham Racing』を思い起こさせますが、完走すべきイベントの難易度は明らかに高めです。

ゲームモード

『DriveClub』は未完成な状態で市場に登場しました。マルチプレイヤーやサーバーに関わる機能は動作が不安定、あるいは利用できない状態でした。発売から2か月後、Evolution社は弱点となっていたプレイアビリティを調整し、マルチプレイヤーモードの各種問題の多くを解決しました。

ツアー

シングルプレイヤー向けのモードです。レースはレース、タイムアタック、ドリフトに分かれています。レースの中では、完全制覇のために必要となる副次的な課題もこなす必要があります。特定のタイムで1周を完走する、ミスなく走る、特定の区間で最高速度を超えるなどの条件があります。これらは、通常のレース展開に奥行きを加えています。

ドリフトのイベントでは、ドライビングの腕前が試されます。車両のドリフトを掴むのは難しく、やや神経質すぎると感じるほどですが、コースを読み、コーナーへの進入方法を工夫すれば攻略できます。

このモードを100%（225スター）で完了するには、多大な技術と忍耐が必要です。難易度は高く、タイムアタックとドリフトの課題は非常にシビアです。特定の課題で行き詰まったら、別の車両を選ぶことをお勧めします。その場面に最も合った車を見つけることが攻略の鍵になることもあります。車両同士が非常に似ているため、数値データだけで判断するのではなく、実際に乗り換えて確かめる必要があるでしょう。

現在、このモードには無料の追加コンテンツパック2種（それぞれ45スター）が追加されています。早くから髪を失いたくないなら、メインモードの後に攻略することをお勧めします。それらはメインモード以上に難しいものです。警告はしておきましたよ。

長いモードですが、課題のバリエーションが不足している点や、このモードでは天候が機能していない点は気になるかもしれません。ただし、天候は走行に影響するため、これを導入するにはすべてのタイムを再調整する必要があり、それは当然のことです。

マルチプレイヤー

このモードには複数の要素があります。従来型のマルチプレイでは、世界中のユーザーや、フレンドリストやほかのクラブのプレイヤーとレースができます。チャレンジは何時間でも楽しめる要素です。コミュニティに対して、レースでのタイム、ラップタイム、ドリフトの記録更新に挑戦できます。チャレンジは個人の行動としてコミュニティ全体に投げかけることも、異なるクラブ同士の対戦形式として組み込むこともできます。このシステムを通じて、『DriveClub』のコミュニティに存在する高いレベルのプレイヤーの存在に気づかされるでしょう。

発売から60日以上が経過し、オンラインは正常に機能し、チャレンジは中毒性があり、ツアーモードは難しい体験となり、ドライビングも本来あるべき方向へ改善されました
チャレンジは発売時から24時間稼働しています。自分のためにも、クラブのためにも、好きなだけ記録の更新に挑戦できます。クラブに参加すると、進行に応じて装備を解禁でき、チャレンジでは一つのチームとして行動できます。仲間の最速タイムがランキングに反映されます。

車両、『DriveClub』の魂

Evolution社はヨーロッパのスタジオであるため、同地域のメーカーの車両を優先して採用しています。当初、『DriveClub』には50台の車両が用意されていました。その後、無料で提供されたものや、ショップで購入できるものが追加され、数は増えています。次回作では、世界の他の地域のブランドも取り入れてくれることを期待しています……

車両のモデリングは見事です。細かなギザギザが残るものの、特にコックピット視点は素晴らしく、細部まで作り込まれています。車両のサウンドは、選択しているカメラや環境に応じてリアルに変化します。その再現度は非常に高く、一部のメーカーがEvolution社にサンプルを求め、自社のデータベースに組み込んだほどです。

技術面と天候効果を含むパッチ

パッチ1.08では、プレイアビリティと技術の両面でゲームが更新されました。天候によってこれまでにない視覚体験が生まれています。光の効果、アスファルトや車両への雨の影響、さらには追加されたエフェクトレイヤーにより、すでにPS4の代表作であった作品のグラフィック品質がさらに向上しています。

本記事では、コンソールから直接キャプチャした画像を複数追加しています。Evolution社が『DriveClub』でどれほどのことを成し遂げたかを示すものです。

まとめ

2か月前にこのゲームの評価を求められていたら、プレイアビリティとオンラインに多数の不具合があり、特にオンラインは惨憺たる状態だったため、『DriveClub』はお勧めできなかったでしょう。発売から60日以上経った今、オンラインは機能し、チャレンジは中毒性があり、ツアーモードは難しいながらも充実した体験となり、ドライビングもあるべき方向へ改善されています。

まだ磨かれていない原石ですが、すでに輝き始めています。