EBRO S900 : le nouveau SUV espagnol avec plus de 100 km d'autonomie électrique arrivera fin 2025

Le constructeur espagnol EBRO vient de confirmer le nom de son nouveau fer de lance, l’EBRO S900, un SUV hybride rechargeable de grande taille qui entend concurrencer directement les grands du segment, dont le OMODA 9, l’un des rivaux les plus intéressants apparus sur le marché ces derniers mois.

Le S900 n’est pas un SUV comme les autres. C’est un PHEV 4×4 offrant plus de 100 km d’autonomie électrique — nous ne pouvons pas vous en dire beaucoup plus — qui le place directement parmi les leaders du segment en matière d’efficience. Autrement dit : c’est l’un de ces rares modèles capables de rouler comme une voiture 100 % électrique au quotidien, tout en gardant la sérénité du moteur thermique pour les longs trajets. Oui, ce mélange que beaucoup recherchent et que très peu réussissent avec aplomb.

Son alliance technologique avec Chery — géant chinois et premier exportateur du pays asiatique pendant 22 années consécutives — lui permet non seulement de se prévaloir de fiabilité et d’une base technologique solide, mais aussi d’une puissance industrielle considérable. Et c’est essentiel sur un marché où l’étiquette « nationale » ne suffit pas à convaincre : il faut démontrer que l’on peut offrir une qualité réelle, et le soutien de Chery est précisément cette assurance.

Le S900 a été testé dans le froid polaire, la chaleur extrême et sur des routes de haute montagne. Ce n’est pas du marketing creux ; cela fait partie d’un processus conçu pour placer EBRO en vitrine européenne, comme autre chose que « la marque espagnole qui revient ». La firme veut être prise au sérieux, et ce SUV de grandes dimensions — à la présence destinée à rivaliser avec le Renault Rafale, le VW Tayron, le Škoda Kodiaq iV ou le fameux OMODA 9 — est une véritable déclaration d’intentions.

Le design de l’EBRO S900 conserve un air de famille avec la S800, tout en présentant des nuances qui le rendent plus imposant. À l’avant, on remarque des feux LED à nouvelle signature lumineuse — trois lignes horizontales au lieu de quatre — accompagnés d’une calandre fermée de plus grande taille avec un motif vertical qui renforce son caractère technologique.

Sur d’autres marchés, comme l’Australie, ce modèle a déjà été aperçu sous le nom de Tiggo 9 Super Hybrid. Tout laisse penser que l’EBRO S900 pourrait hériter d’une grande partie de cette configuration mécanique, ce qui ouvrirait la voie à un déploiement de motorisations aussi ambitieux que celui du OMODA 9 lui-même. Si cela se confirme, on parlerait de puissances proches de 537 CV cumulés, un niveau qui le placerait pleinement dans la catégorie des SUV hautes performances, sans perdre de vue son orientation hybride rechargeable et son autonomie électrique annoncée supérieure à 100 km.

Une gamme qui impressionne

Le S900 n’arrive pas seul : il complète une gamme de SUV qui place EBRO dans une position privilégiée. De la S400 hybride à étiquette ECO à la S700 et la S800 en versions essence et PHEV, et désormais ce S900 à étiquette Zéro, la marque a constitué un catalogue aussi diversifié qu’ambitieux. Le tout avec des garanties de 7 ans ou 150 000 km (8 ans sur les batteries), un argument redoutable face aux concurrents traditionnels.

La grande question : sera-t-il suffisant ?

L’EBRO S900 sera présenté officiellement fin 2025, au moment même où le marché européen est en pleine transition vers l’électrification totale. Sera-t-il le SUV qui ramènera une marque espagnole au premier plan international ?

Il faut reconnaître que le timing est parfait : il y a un réel appétit pour les alternatives, et de plus en plus de clients recherchent des propositions différentes, avec du caractère, sans payer le surcoût du logo.