EBRO S900: el nuevo SUV español con más de 100 km eléctricos llegará a finales de 2025

El fabricante español EBRO acaba de confirmar el nombre de su nuevo buque insignia, el EBRO S900, un SUV híbrido enchufable de gran tamaño que llega dispuesto a competir directamente con los grandes del segmento, incluido el OMODA 9, uno de los rivales más interesantes que han irrumpido en el mercado en los últimos meses.

El S900 no es un SUV más. Es un PHEV 4×4 con más de 100 km de autonomía eléctrica, – pocos datos más podemos ofreceros – situándose directamente entre los líderes del segmento en eficiencia. Dicho de otra forma: es uno de esos pocos modelos capaces de moverse como un eléctrico puro en el día a día, pero con la tranquilidad del motor de combustión para viajes largos. Sí, justo esa mezcla que muchos buscan y muy pocos ejecutan con solvencia.

Su alianza tecnológica con Chery —gigante chino y primer exportador del país asiático durante 22 años consecutivos— le permite no solo presumir de fiabilidad y base tecnológica, sino también de músculo industrial. Y eso es clave en un mercado donde la etiqueta “nacional” no basta para convencer, hace falta demostrar que puedes ofrecer calidad real, y el respaldo de Chery es justo ese seguro de vida.

El S900 ha sido testado en frío polar, calor extremo y carreteras de alta montaña. No es marketing vacío; es parte de un proceso pensado para colocar a EBRO en el escaparate europeo como algo más que “la marca española que vuelve”. La firma quiere ser tomada en serio, y este SUV de grandes dimensiones —con una presencia que apunta a rivalizar con el Renault Rafale, el VW Tayron, el Škoda Kodiaq iV o el mencionado OMODA 9— es la declaración de intenciones.

El diseño del EBRO S900 mantiene un aire de familia con el S800, aunque con matices que lo hacen más imponente. En el frontal destacan unos faros LED de nueva firma lumínica —tres líneas horizontales en lugar de cuatro— acompañados por una parrilla cerrada de mayor tamaño con un patrón vertical que refuerza su carácter tecnológico.

En otros mercados, como Australia, este modelo ya se ha dejado ver bajo el nombre de Tiggo 9 Super Hybrid. Todo apunta a que el EBRO S900 podría heredar gran parte de esa configuración mecánica, lo que abriría la puerta a un despliegue de motores tan ambicioso como el del propio OMODA 9. Si finalmente se confirma, estaríamos hablando de cifras cercanas a los 537 CV combinados, una potencia que lo colocaría de lleno en la liga de los SUV de altas prestaciones, sin perder de vista su enfoque híbrido enchufable y la ya anunciada autonomía eléctrica superior a los 100 km.

Una gama que impresiona

El S900 no llega solo: completa una gama SUV que coloca a EBRO en una posición privilegiada. Del S400 híbrido con etiqueta ECO al S700 y S800 con versiones gasolina y PHEV, y ahora este S900 con etiqueta Cero, la marca ha tejido un catálogo tan diverso como ambicioso. Y todo ello con garantías de 7 años o 150.000 km (8 años en baterías), un argumento demoledor frente a competidores tradicionales.

La gran pregunta: ¿será suficiente?

El EBRO S900 se presentará oficialmente a finales de 2025, justo cuando el mercado europeo esté en plena transición hacia la electrificación total. ¿Será el SUV que devuelva a una marca española al primer plano internacional?

Lo cierto es que el timing es perfecto, hay hambre de alternativas y cada vez más clientes buscan propuestas diferentes, con carácter, sin pagar el sobreprecio del logo.