Félicitations ! La Citroën Xsara fête son quart de siècle

La Citroën Xsara est en fête, puisqu’elle vient de fêter son quart de siècle. Elle a été fabriquée à Madrid et Vigo et a rapidement marqué un jalon dans l’histoire de la marque aux chevrons. Elle est devenue le premier modèle de la marque française à conquérir la place de leader du marché des voitures particulières, entre 2000 et 2003. Cette berline s’est distinguée par son équipement de sécurité, sa polyvalence et son confort, dans une élégante carrosserie « 2 volumes et demi » typiquement Citroën. Elle s’est vendue à 1 343 000 exemplaires dans ses deux carrosseries : berline 5 portes et coupé 3 portes.

Ce modèle a également laissé sa marque dans le monde de la compétition. La Citroën Xsara WRC, avec des pilotes comme Sébastien Loeb, Carlos Sainz ou Dani Sordo au volant, a remporté trois Championnats du monde des rallyes, pilotes et constructeurs, ainsi que 32 victoires dans la catégorie reine.

Citroën Xsara, un modèle indémodable

Dessinée par Donato Coco et fabriquée dans les usines de Vigo et Madrid, la Citroën Xsara « Made in Spain » a régné sur les routes et les pistes de rallye au cours des premières années du XXIe siècle. En Espagne, elle est devenue le premier modèle de la marque à être en tête du marché des voitures particulières, un exploit réalisé pendant quatre années consécutives : 2000, 2001, 2002 et 2003.

Quels étaient les secrets d’un modèle qui a su conquérir les automobilistes espagnols dès son lancement ? Tout simplement le confort, l’élégance et des motorisations intégrant les dernières technologies, comme les moteurs diesel HDi. La Citroën Xsara disposait d’un habitacle spacieux, fonctionnel, confortable et sûr, avec des équipements et des prestations dignes de berlines de segments supérieurs. Son confort exceptionnel, allié à un haut niveau de sécurité, en faisait l’une des meilleures options de son segment.

Si l’on ajoute à cette combinaison de confort, de prestations et d’économie d’utilisation la large gamme de versions et de finitions (coupés, berlines, breaks) parmi lesquelles chaque client pouvait choisir celle qui correspondait le mieux à ses préférences et à ses besoins, on obtient la formule secrète qui a fait de la Xsara un modèle à succès en Espagne et dans le reste de l’Europe.

La Citroën Xsara était l’une des voitures les plus sûres de son segment. Avec le montage de série des freins ABS sur toute la gamme, la possibilité d’équiper le véhicule du contrôle électronique de stabilité ESP, l’aide au freinage d’urgence, le régulateur de vitesse et l’allumage automatique des feux de détresse en cas de décélération brusque, l’airbag de toit…, elle offrait un niveau de sécurité que d’autres automobiles, considérées comme appartenant à un niveau supérieur, auraient aimé avoir. À tous ces éléments s’ajoutent : un habitacle renforcé avec des absorbeurs de chocs latéraux à déformation progressive, des ceintures de sécurité avant à prétensionneurs pyrotechniques et enrouleurs, un correcteur électrique de hauteur des feux, la direction assistée, l’antidémarrage électronique…

La technologie du multiplexage a permis d’intégrer des équipements aussi révolutionnaires que l’allumage automatique des feux en fonction de la luminosité. Ainsi, il n’était plus nécessaire de penser à les allumer et à les éteindre à l’entrée et à la sortie d’un tunnel, à la tombée de la nuit ou par mauvais temps. Un système électronique sophistiqué s’en chargeait automatiquement. Alors, félicitations !