Gratulacje! Citroën Xsara obchodzi ćwierć wieku

Citroën Xsara świętuje, ponieważ właśnie skończył ćwierć wieku. Był produkowany w Madrycie i Vigo i wkrótce wyznaczył kamień milowy w historii marki z szewronami. Stał się pierwszym modelem tej francuskiej marki, który zdobył prowadzenie na rynku samochodów osobowych w latach 2000–2003. Ta sedan wyróżniał się wyposażeniem bezpieczeństwa, wszechstronnością i komfortem w eleganckiej karoserii „2 i pół bryły”, typowej dla Citroëna. Sprzedano 1 343 000 egzemplarzy w obu wersjach nadwozia: 5-drzwiowym sedanie i 3-drzwiowym coupé.

Ten model pozostawił także ślad w świecie motorsportu. Citroën Xsara WRC, prowadzony przez kierowców takich jak Sébastien Loeb, Carlos Sainz czy Dani Sordo, zdobył trzy mistrzostwa świata w rajdach – kierowców i konstruktorów – oraz 32 zwycięstwa w najwyższej kategorii.

Citroën Xsara, model ponadczasowy

Zaprojektowany przez Donato Coco i produkowany w zakładach w Vigo i Madrycie, Citroën Xsara „Made in Spain” królował na ulicach i na trasach rajdowych w pierwszych latach XXI wieku. W Hiszpanii stał się pierwszym modelem tej marki, który prowadził na rynku samochodów osobowych, co udawało się przez cztery kolejne lata: 2000, 2001, 2002 i 2003.

Jakie były sekrety modelu, który od premiery podbił serca hiszpańskich kierowców? Po prostu komfort, klasa i silniki wyposażone w najnowsze technologie, takie jak silniki diesla HDi. Citroën Xsara oferował przestronną, funkcjonalną, wygodną i bezpieczną kabinę z wyposażeniem i osiągami godnymi sedanów z wyższych segmentów. Wyjątkowy komfort w połączeniu z wysokim poziomem bezpieczeństwa uczyniły go jedną z najlepszych propozycji w swoim segmencie.

Jeśli do tej kombinacji komfortu, osiągów i ekonomicznej eksploatacji dodamy szeroką gamę wersji i wykończeń (coupé, sedany, kombi), spośród których każdy klient mógł wybrać ten, który najlepiej odpowiadał jego preferencjom i potrzebom, otrzymamy tajny przepis na to, dlaczego Xsara stał się modelem odniesienia w Hiszpanii i w reszcie Europy.

Citroën Xsara był jednym z najbezpieczniejszych samochodów w swoim segmencie. Dzięki standardowym hamulcom ABS w całej gamie, możliwości zamówienia systemu kontroli stabilności ESP, wspomaganiu hamowania awaryjnego, tempomatowi oraz automatycznemu włączaniu świateł awaryjnych przy gwałtownym hamowaniu, a także poduszce powietrznej na dachu… oferował poziom bezpieczeństwa, którym mogłyby się pochwalić auta uważane za wyższą klasę. Do tego wszystkiego należy dodać: wzmocnioną kabinę z absorberami bocznych uderzeń o stopniowanym odkształcaniu, przednie pasy bezpieczeństwa z pirotechnicznymi napinaczami i zwijaczami, elektryczną korekcję zasięgu reflektorów, wspomaganie kierownicy, elektroniczny immobilizer…

Technologia multipleksowania umożliwiła wprowadzenie tak rewolucyjnych rozwiązań, jak automatyczne włączanie świateł w zależności od natężenia światła. Dzięki temu nie trzeba było już pamiętać o ich włączaniu i wyłączaniu przy wjeździe do tunelu i wyjeździe z niego, o zmierzchu ani w niesprzyjającej pogodzie. Wyrafinowany system elektroniczny robił to automatycznie. Zatem gratulacje!