Ferrari HC25, un one-off avec moteur V8 et un bel exercice de personnalisation

Le programme de Projets Spéciaux de Ferrari s’apprête à présenter sa dernière création, le HC25, un one-off dont le développement a pris pour base la Ferrari F8 Spider, en héritant ainsi de son architecture, de son châssis et de son moteur. Rappelons en effet que la F8 Spider fut le dernier modèle décapotable de la marque italienne à utiliser un bloc V8 turbo sans aucune hybridation, implanté en position centrale-arrière.

Chez Ferrari, on tient à préciser que, bien que le HC25 ait été développé sur la plateforme de la F8 Spider, il s’en démarque clairement avec un design voluptueux et sensuel, des passages de roue particulièrement surdimensionnés et des traits qui évoquent même la F80. Ferrari souhaite que le HC25 soit perçu comme un lien entre la fin du cycle de la plateforme V8 centrale-arrière et le langage de design adopté récemment par la marque, qui se retrouve notamment sur des modèles comme la 12Cilindri et la F80.

La Ferrari HC25 se distingue par une configuration à double volume, qui crée une perception visuelle de deux corps entre l’avant et l’arrière, reliés par une bande centrale enveloppante de caractère tridimensionnel, en noir, où se trouvent les conduits d’air vers les radiateurs. Les optiques ont par ailleurs été développées et dessinées spécifiquement pour le HC25, avec des modules inédits pour une optique ultra fine, tandis que les feux de jour DRL sont pour la première fois placés en position verticale et dotés d’une signature lumineuse distinctive en forme de boomerang.

Sur le flanc se distingue la moulure en forme de flèche, qui naît à la base des roues arrière, avance vers l’avant pour se courber à hauteur de la poignée — elle-même intégrée dans une barre en aluminium fraisée à partir d’un bloc massif — puis revient vers l’arrière, s’intégrant parfaitement à la lunette arrière. Cette solution vise à souligner la musculature arrière du HC25 et produit également un effet visuel de poussée de la carrosserie vers l’avant.

Cet exercice de design se parachève avec le contraste entre surfaces mates et brillantes : la carrosserie est peinte en Moonlight Grey mat, qui contraste avec la bande centrale en noir brillant ou avec les détails jaunes des emblèmes de Ferrari, ainsi qu’avec les étriers de frein. Cette palette se retrouve également à l’intérieur, avec un habitacle garni de tissu technique gris ou de motifs jaunes inspirés des formes en boomerang présentes à l’extérieur.

Sur le plan mécanique, la Ferrari HC25 utilise un bloc V8 turbo de 3 900 cm³ qui délivre une puissance de 720 CV ainsi qu’un couple de 770 Nm, transmis à l’essieu arrière par une boîte automatique à double embrayage et sept rapports. Avec cette configuration, la HC25 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 s, pour atteindre ensuite une vitesse maximale de 340 km/h.