Ferrari HC25, um one-off com motor V8 e um grande exercício de personalização

O programa de Projetos Especiais da Ferrari está em condições de apresentar a sua mais recente criação, o HC25, um one-off para cujo desenvolvimento se tomou como base o Ferrari F8 Spider, herdando assim a sua arquitetura, chassi e motor. Recordemos que o F8 Spider foi o último modelo descapotável da marca italiana a utilizar um bloco V8 turbo sem qualquer tipo de hibridização, colocado em posição central-traseira.

Desde a Ferrari querem deixar especialmente claro que, embora o HC25 tenha sido desenvolvido sobre a plataforma do F8 Spider, dele se distancia claramente com um design volumoso e, ao mesmo tempo, sensual, com passagens de roda especialmente sobredimensionadas e com traços que chegam a evocar o F80. A Ferrari quer que o HC25 seja entendido como uma ligação entre o encerramento do capítulo da plataforma V8 central-traseira e a linguagem de design adotada recentemente pela marca, a qual está representada em modelos como o 12Cilindri e o F80.

O Ferrari HC25 destaca-se por uma configuração de duplo volume, que cria a perceção visual de dois corpos entre a secção dianteira e a traseira, ligados por uma faixa central envolvente e de carácter tridimensional, a negro, onde se encontram os canais de ar para os radiadores. Os faróis, por sua vez, foram desenvolvidos e desenhados especificamente para o HC25, com módulos inéditos para uma ótica super fina, enquanto as luzes diurnas DRL estão pela primeira vez posicionadas na vertical e com uma assinatura luminosa distintiva em forma de boomerang.

Na lateral destaca-se a moldura em forma de seta, que nasce na base das rodas traseiras e avança em direção à frente, curvando-se à altura da maçaneta — a qual se integra numa barra de alumínio fresada a partir de um bloco maciço — e voltando depois para trás, de modo a integrar-se perfeitamente com o vidro traseiro. Nesta zona do HC25 pretendeu-se, com esta solução, enfatizar a musculatura traseira, gerando também um efeito visual de impulso da carroçaria para a frente.

Este exercício de design completa-se com o contraste entre superfícies mate e brilhantes, escolhendo para a carroçaria a cor Moonlight Grey mate, que contrasta com a faixa central em negro brilhante ou com os detalhes em amarelo dos emblemas da Ferrari, bem como com as pinças de travão. Esta gama cromática transita também para o interior, com habitáculo revestido em tecido técnico cinzento ou com motivos em amarelo inspirados nas formas de boomerang presentes no exterior.

Mecanicamente, como referíamos, o Ferrari HC25 utiliza um bloco V8 turbo de 3.900 CC que gera uma potência de 720 CV juntamente com um binário de 770 Nm, transmitido ao eixo traseiro através da caixa de velocidades automática de dupla embraiagem e sete velocidades. Com esta configuração, o HC25 consegue acelerar até aos 100 km/h em apenas 2,9 s, atingindo posteriormente uma velocidade máxima de 340 km/h.