Ferrari HC25, V8 motorlu bir one-off ve kapsamlı bir kişiselleştirme çalışması

Ferrari Özel Projeler programı, son yaratımını sunmaya hazır: HC25, geliştirilmesinde Ferrari F8 Spider temel alınan ve böylece mimarisini, şasisini ve motorunu devralan bir one-off. Hatırlatmak gerekirse F8 Spider, İtalyan markanın merkezi-arka konumda, hibritleştirme olmaksızın bir turbo V8 bloğu kullandığı son açık kasa modeliydi.

Ferrari markası, HC25’in F8 Spider platformu üzerinde geliştirilmiş olmasına rağmen ondan açıkça ayrıldığını özellikle vurgulamak istiyor: gösterişli ve aynı zamanda şehvetli bir tasarım, aşırı büyütülmüş tekerlek kemerleri ve hatta F80’i çağrıştıran hatlarla. Ferrari, HC25’in merkezi-arka V8 platform döneminin kapanışı ile markanın son dönemde benimsediği tasarım dili arasında bir bağlantı olarak anlaşılmasını istiyor; bu dil 12Cilindri ve F80 gibi modellerde temsil ediliyor.

Ferrari HC25, ön ve arka bölümler arasında iki hacim algısı yaratan çift hacimli bir yapılandırma ile öne çıkıyor. Bu iki bölüm, radyatörlere hava kanalize eden, siyah renkli, üç boyutlu ve sarmalayıcı bir orta bantla birleşiyor. Ayrıca farlar, çok ince bir optik için yeni modüllerle HC25’e özel olarak geliştirilmiş ve tasarlanmış; gündüz farları (DRL) ise ilk kez dikey konumda ve bumerang biçiminde ayırt edici bir ışık imzasıyla yerleştirilmiş.

Yan görünümde, arka tekerleklerin tabanından doğan ve öne doğru ilerleyerek kapı koluna doğru kıvrılan ok biçiminde bir çıta dikkat çekiyor. Bu çıta, katı bir bloktan frezelenmiş alüminyum bir şerit içinde bütünleşiyor ve tekrar geriye dönerek arka camla mükemmel biçimde uyum sağlıyor. HC25’in bu bölümünde, bu çözümle arka kas yapısının vurgulanması ve gövdeye öne doğru bir itme etkisi verilmesi amaçlanmış.

Bu tasarım çalışması, mat ve parlak yüzeyler arasındaki kontrastla tamamlanıyor. Gövde için Moonlight Grey mat rengi seçilmiş; bu renk, parlak siyah orta bant ve Ferrari amblemlerinin ile fren kaliperlerinin sarı detaylarıyla kontrast oluşturuyor. Bu renk paleti iç mekâna da taşınmış: kabin, gri teknik kumaşla kaplanmış veya dış mekândaki bumerang formlarından esinlenen sarı motiflere sahip.

Mekanik olarak, daha önce de belirttiğimiz gibi Ferrari HC25, 3.900 CC hacminde bir turbo V8 bloğu kullanıyor; bu blok 720 CV güç ve 770 Nm tork üretiyor. Tork, çift kavramalı yedi ileri otomatik şanzıman aracılığıyla arka aksa aktarılıyor. Bu yapılandırmayla HC25, yalnızca 2,9 saniyede 100 km/h hıza ulaşıyor ve ardından 340 km/h azami hıza çıkıyor.