Fiat Panda 4×4 1.3 JTD 75 CV, essai (Équipement, prix et évaluation)

Aujourd’hui, nous mettons un point final à l’essai de la Fiat Panda 4×4 que nous avons publié ces derniers jours, une Panda que nous avons testée avec le moteur diesel 1.3 JTD de 75 CV. Tout sur le moteur, les capacités tout-terrain ou le comportement a été analysé dans la première partie de l’essai.

Dans la deuxième, nous avons parlé du design, tant du design extérieur qui se distingue de la Panda classique que de l’intérieur, qui ne subit aucun changement. Et maintenant, dans la troisième partie, il nous faut parler de l’équipement de série, de celui de sécurité, du prix de la Fiat Panda 4×4 et de notre évaluation générale de la voiture.

Équipement

Au niveau de l’équipement, la Panda 4×4 ne propose qu’une seule finition disponible. Et en matière de sécurité, elle intègre de série : ABS avec EBD, airbags frontaux conducteur et passager, airbags rideaux (avant et arrière), contrôle de stabilité avec l’ELD et transmission intégrale. En ce qui concerne les étoiles EuroNCAP, elle n’en a obtenu que quatre, en partie parce qu’elle ne dispose pas de l’ESP sur une grande partie de la gamme.

En option, on peut compléter l’équipement de sécurité avec les antibrouillards (155 euros) et le système de freinage urbain automatique, qui arrête la voiture en dessous de 35 km/h si une collision imminente est détectée (260 euros). Cet élément est significatif dans le segment des citadines, en plus d’avoir un prix très bas.

Le reste de l’équipement de série d’une Panda 4×4 est le suivant : climatisation (le climatiseur automatique est en option), radio CD-MP3 (avec prise USB, commandes au volant et Bluetooth en option), coques de rétroviseurs de la couleur de la carrosserie, poignées de portes de couleur carrosserie, barres longitudinales sur le toit, volant réglable en hauteur, direction assistée électrique Dualdrive avec mode City, rétroviseurs électriques et chauffants, lève-vitres électriques avant, entre autres éléments.

Le pack Tecno est recommandé, il ajoute le Blue&Me, c’est-à-dire les commandes au volant, la prise USB et le Bluetooth pour le téléphone (310 euros), et les cinq places sont en option. Le son de la radio se démarque, elle manque de puissance dans les graves mais offre en revanche un son puissant, net et de qualité, inhabituel dans ce segment.

La liste des options comprend la climatisation, le pack fumeur ou les trois places arrière (150 euros) avec leurs appuie-têtes respectifs, entre autres éléments.

Prix de la Fiat Panda 4×4

La Panda 4×4 n’est disponible qu’avec deux moteurs : d’un côté le essence 0.9 de 85 CV à partir de 14 550 euros (bien qu’avec promotion on puisse descendre jusqu’à 11 650 euros pour le moteur essence), et de l’autre le diesel 1.3 JTD de 75 CV à partir de 15 331 euros.

En particulier, notre unité, complète en équipement (climatiseur automatique, City brake, cinq places, radio avec Blue&Me, etc.) affichait un prix de 16 585 euros.

Évaluation générale

La Fiat Panda 4×4 est idéale pour celui qui cherche un petit tout-terrain, pour traverser des zones compliquées ou des chemins étroits, en plus d’un prix compétitif, puisque pour 11 000 euros il n’existe aucun tout-terrain sur le marché qui s’en approche en prestations. Le plus proche est le Dacia Duster, mais avec la transmission intégrale il est plus cher et, à équipement égal, il l’est aussi (en plus d’être plus grand).

Le moteur diesel de 75 CV est plus que suffisant, le système de transmission est bon lorsque l’on a besoin d’une bonne adhérence dans des situations difficiles, et il dispose en outre de plusieurs éléments pour évoluer très bien hors de l’asphalte, aussi bien sur la neige que en montagne.

Pour l’autoroute, ce n’est pas la voiture idéale, elle n’est d’ailleurs pas conçue pour cela, et l’espace intérieur est juste pour quatre occupants, sans grand luxe en termes d’espace mais avec des solutions intérieures pratiques et un équipement assez complet (il n’y a pas à payer pour la radio, les pare-chocs de série ne sont pas en noir, il n’y a pas à payer pour la climatisation…).

En définitive, pour la ville et les villages où il faut une voiture pratique et petite, la Fiat Panda 4×4 n’a directement aucun rival connu, sa meilleure qualité est précisément d’être pratique. Ne nous leurrons pas toutefois : elle reste une citadine aux finitions discrètes et à l’espace typique d’une citadine.

Photos | Équipe d’essai