Fiat Panda 4×4 1.3 JTD 75 CV, prova (Equipaggiamento, prezzo e valutazione)

Oggi mettiamo il punto finale alla prova della Fiat Panda 4×4 pubblicata in questi giorni, una Panda che abbiamo provato con il motore diesel 1.3 JTD da 75 CV. Tutto su motore, capacità off-road o comportamento lo abbiamo analizzato nella prima parte della prova.

Nella seconda parte abbiamo parlato del design, sia del design esterno, che si differenzia dalla Panda convenzionale, sia dell’interno, che non subisce modifiche. E ora nella terza parte ci tocca parlare dell’equipaggiamento di serie, di quello di sicurezza, del prezzo della Fiat Panda 4×4 e della nostra valutazione generale sull’auto.

Equipaggiamento

All’interno dell’equipaggiamento, la Panda 4×4 ha un solo allestimento disponibile. E di serie, in materia di sicurezza, include: ABS con EBD, airbag frontali per conducente e passeggero, airbag a tendina (anteriori e posteriori), controllo di stabilità con ELD e trazione sulle quattro ruote. Quanto alle stelle EuroNCAP ne ha ottenute solo quattro, in parte perché gran parte della gamma è priva di ESP.

Opzionalmente è possibile completare l’equipaggiamento di sicurezza con i fendinebbia (155 euro) e il sistema di frenata automatica in città, che arresta l’auto sotto i 35 km/h se rileva una collisione imminente (260 euro). Quest’ultimo elemento è significativo nel segmento delle citycar, oltre ad avere un prezzo molto contenuto.

Il resto dell’equipaggiamento di serie della Panda 4×4 è il seguente: aria condizionata (il climatizzatore è opzionale), radio CD-MP3 (con presa USB, comandi al volante e Bluetooth opzionali), coperture degli specchietti nel colore della carrozzeria, maniglie delle portiere in colore carrozzeria, barre longitudinali sul tetto, volante regolabile in altezza, servosterzo elettrico Dualdrive con modalità City, specchietti elettrici e riscaldati, alzacristalli elettrici anteriori, tra gli altri elementi.

È consigliato il pacchetto Tecno che aggiunge il Blue&Me, cioè comandi al volante, presa USB e Bluetooth per il telefono (310 euro), oltre al fatto che le cinque posti sono opzionali. Spicca l’audio della radio, che non ha potenza nei bassi ma in compenso offre un suono potente, nitido e di qualità, insolito in questo segmento.

La lista degli optional comprende il climatizzatore, il pacchetto fumatori o le tre posti posteriori (150 euro) con i rispettivi poggiatesta, tra gli altri elementi.

Prezzo della Fiat Panda 4×4

La Panda 4×4 è disponibile solo con due motori: da un lato il benzina 0.9 da 85 CV a partire da 14.550 euro (anche se con le promozioni può scendere fino a 11.650 euro per il motore benzina), e dall’altro il diesel 1.3 JTD da 75 CV a partire da 15.331 euro.

Nello specifico la nostra unità, completa di equipaggiamento (climatizzatore, City brake, cinque posti, radio con Blue&Me, ecc.) aveva un prezzo di 16.585 euro.

Valutazione generale

La Fiat Panda 4×4 è ideale per chi cerca un fuoristrada compatto, per attraversare zone impervie o strade poco larghe, oltre a un prezzo competitivo, perché con 11.000 euro non c’è nessun fuoristrada sul mercato che si avvicini alle sue prestazioni. Il più vicino è la Dacia Duster, ma con trazione integrale costa di più e, a parità di equipaggiamento, costa di più anche lei (oltre a essere più grande).

Il motore diesel da 75 CV è più che sufficiente, il sistema di trazione è valido quando serve una buona aderenza in situazioni difficili, e inoltre dispone di vari elementi per muoversi molto bene fuori dall’asfalto, sia sulla neve sia in montagna.

Per l’autostrada non è l’auto ideale, né è pensata per questo, e lo spazio interno è appena sufficiente per quattro occupanti, senza grandi lussi in termini di spazio ma con soluzioni interne pratiche e un equipaggiamento abbastanza completo (la radio non si paga a parte, i paraurti di serie non sono neri, l’aria condizionata non va pagata a parte…).

In definitiva, per la città e i paesi dove serve un’auto pratica e compatta, la Fiat Panda 4×4 non ha rivali conosciuti, proprio la sua caratteristica migliore è essere pratica. Anche se non illudiamoci: resta una citycar con finiture sobrie e spazi tipici di una citycar.

Foto | Team di prova