Fiat Panda 4×4 1.3 JTD 75 CV, Test (Ausstattung, Preis und Bewertung)

Heute setzen wir den Schlusspunkt unter den Test des Fiat Panda 4×4, den wir in den letzten Tagen veröffentlicht haben. Einen Panda, den wir mit dem Dieselmotor 1.3 JTD mit 75 CV getestet haben. Alles über den Motor, die Geländefähigkeiten oder das Fahrverhalten haben wir im ersten Teil des Tests analysiert.

Im zweiten Teil sprechen wir über das Design, sowohl das Außendesign, das sich vom herkömmlichen Panda unterscheidet, als auch das Interieur, das keine Änderungen aufweist. Und jetzt im dritten Teil geht es um die Serienausstattung, die Sicherheitsausstattung, den Preis des Fiat Panda 4×4 und unser allgemeines Urteil über das Fahrzeug.

Ausstattung

Bei der Ausstattung bietet der Panda 4×4 nur eine verfügbare Ausstattungsvariante. Serienmäßig beinhaltet er im Bereich Sicherheit: ABS mit EBD, Front-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbags (vorne und hinten), Stabilitätskontrolle mit ELD und Allradantrieb. Bei den EuroNCAP-Sternen erreicht er nur vier, unter anderem weil in weiten Teilen der Modellpalette das ESP fehlt.

Optional lässt sich die Sicherheitsausstattung um Nebelscheinwerfer (155 Euro) und das automatische Stadtbremssystem ergänzen, das das Fahrzeug unterhalb von 35 km/h anhält, wenn eine drohende Kollision erkannt wird (260 Euro). Dieses Element ist im Segment der Kleinwagen bedeutsam und dabei sehr günstig.

Die übrige Serienausstattung des Panda 4×4 umfasst unter anderem: Klimaanlage (die Klimaautomatik ist optional), Radio CD-MP3 (mit USB-Anschluss, Lenkradtasten und optionalem Bluetooth), Außenspiegelabdeckungen in Wagenfarbe, Türgriffe in Wagenfarbe, Dachlängsreling, höhenverstellbares Lenkrad, elektrische Dualdrive-Servolenkung mit City-Modus, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorne und weitere Elemente.

Empfehlenswert ist das Tecno-Paket, das das Blue&Me ergänzt, also Lenkradtasten, USB-Anschluss und Bluetooth für das Telefon (310 Euro). Außerdem sind die fünf Sitzplätze optional. Hervorzuheben ist der Klang des Radios, es hat zwar wenig Kraft im Bassbereich, bietet dafür aber einen kräftigen, klaren und hochwertigen Klang, der in diesem Segment ungewöhnlich ist.

Zu den Extras gehören unter anderem die Klimaautomatik, das Raucherpaket oder die drei hinteren Sitzplätze (150 Euro) mit den entsprechenden Kopfstützen.

Preis des Fiat Panda 4×4

Der Panda 4×4 ist nur mit zwei Motoren erhältlich: einerseits der Benziner 0.9 cc mit 85 CV ab 14.550 Euro (mit Aktion kann er sich für den Benzinmotor auf bis zu 11.650 Euro reduzieren) und andererseits der Diesel 1.3 JTD mit 75 CV ab 15.331 Euro.

Unser Testwagen, voll ausgestattet (Klimaautomatik, City Brake, fünf Sitzplätze, Radio mit Blue&Me usw.), kostete 16.585 Euro.

Gesamturteil

Der Fiat Panda 4×4 ist ideal für alle, die einen kleinen Geländewagen suchen, um durch schwieriges Gelände oder schmale Wege zu fahren, und dazu einen konkurrenzfähigen Preis bietet, denn für 11.000 Euro gibt es auf dem Markt keinen Geländewagen, der ihm bei den Leistungsmerkmalen nahekommt. Am nächsten kommt ihm der Dacia Duster, der mit Allradantrieb jedoch teurer ist und bei gleicher Ausstattung ebenfalls mehr kostet (außerdem ist er größer).

Der Dieselmotor mit 75 CV ist mehr als ausreichend, das Antriebssystem ist gut, wenn wir in schwierigen Situationen gute Traktion benötigen, und außerdem verfügt er über mehrere Elemente, die ihn abseits befestigter Straßen sehr gut meistern lassen, sowohl im Schnee als auch in Berggebieten.

Für die Autobahn ist er nicht das ideale Auto, und dafür ist er auch nicht gedacht. Der Innenraum bietet gerade genug Platz für vier Insassen, ohne großen Komfort beim Platzangebot, dafür mit praktischen Innenraumlösungen und einer recht umfangreichen Ausstattung (das Radio muss nicht extra bezahlt werden, die Stoßstangen sind serienmäßig nicht in Schwarz erhältlich, die Klimaanlage muss nicht extra gekauft werden …).

Kurz gesagt: Für Stadt und Dörfer, in denen man ein praktisches und kleines Auto braucht, hat der Fiat Panda 4×4 praktisch keine bekannte Konkurrenz, denn seine beste Eigenschaft ist gerade die Praktikabilität. Auch wenn wir uns nichts vormachen: Es bleibt ein Kleinwagen mit dezenter Verarbeitung und dem für Kleinwagen typischen Platzangebot.

Fotos | Testteam