Ford Puma ou Volkswagen T-Roc, lequel des deux vaut-il la peine d'être choisi ?

Un nouveau venu face à une référence, le novice contre l’expérimenté, celui qui doit encore faire ses preuves contre celui qui a déjà conquis le public : tel est le duel entre le Ford Puma et le Volkswagen T-Roc

Le marché des SUV s’anime avec l’arrivée de nouvelles propositions, comme le tout nouveau Ford Puma, face à des voitures qui sont déjà de véritables institutions, comme le Volkswagen T-Roc.

Pour rendre ce segment encore plus attractif, l’arrivée de nouveaux modèles ne fait que multiplier les rivaux de l’Allemande, ce qui ne peut signifier qu’une chose : elle ne peut pas se permettre de se reposer sur ses lauriers.

C’est pourquoi les nouveaux venus doivent déployer tous leurs atouts pour séduire les clients potentiels, attirés par des véhicules dont la configuration se situe à mi-chemin entre les tout-terrains classiques et les compactes urbaines.

C’est alors le moment de comparer, de mettre face à face et de mettre en avant les qualités et de souligner les points faibles de modèles qui sont de véritables rivaux, comme le Ford Puma et le Volkswagen T-Roc.

L’esthétique du Ford Puma et du Volkswagen T-Roc

Le nouveau SUV compact de Ford présente une image extérieure en accord avec le reste de la gamme, dans un style inédit chez Ford.

https://youtu.be/he1yDRFZ40Y

S’inspirant des références esthétiques de la Ford Focus, il arbore une généreuse calandre frontale, semblable à celle que la Ford Fiesta présente depuis le début de cette décennie et qui s’est imposée progressivement au point de devenir sa signature.

Les optiques en forme de goutte ou de larme ne font que accentuer cette impression. Un capot effilé, associé à une ascension progressive et inclinée des montants A, renforce encore cette perception.

La vue latérale présente une silhouette plus proche de celle d’une compacte que d’un tout-terrain, presque celle d’un coupé. Seule la distance entre les pneus et les passages de roue rappelle que l’on se trouve entre un tout-terrain et une compacte.

L’arrière arrondi mais dynamique achève l’image du SUV-B, avec un allure de véhicule urbain aventurier.

De son côté, le Volkswagen T-Roc adopte un style germanique : d’un dessin plus affirmé, sobre et froid, il présente une face avant marquée par les lignes parallèles de sa calandre, qui convergent en un X allongé jusqu’aux extrémités du support de plaque.

https://youtu.be/ux2VVbhvZvA

Les passages de roue musclés, une ceinture de caisse élevée et les lignes plus droites des montants, surtout le C, ainsi qu’un toit moins coupé, dessinent une voiture plus sobre et peut-être plus élégante que le Puma.

L’image arrière reflète la cohérence avec le parallélisme et l’intersection de lignes plutôt sécantes de la face avant et même de la vue latérale.

Un ensemble moins émotionnel et plus discret pour le Volkswagen T-Roc face au Puma, plus attrayant et dynamique.

L’habitabilité du Ford Puma face à celle du Volkswagen T-Roc

Le Ford Puma hérite de tout ce qu’il y a de bon dans l’habitacle de la Ford Fiesta et présente un intérieur légèrement plus raffiné, avec des éléments au caractère sportif ou plus voyant.

L’ajout d’un grand écran central et d’un autre derrière le volant, qui remplace les cadrans analogiques traditionnels, met l’habitacle au niveau du cockpit numérique du Volkswagen T-Roc.

Quelle que soit la finition choisie, pour le moment, le Ford Puma est commercialisé en deux finitions, telles que Ford Puma Titanium ou ST-Line X ; l’habitacle de cette voiture paraît plus jeune, attrayant et émotionnel.

Pour sa part, outre l’ajout récent de nouveaux équipements pour le Volkswagen T-Roc, et quelle que soit la gamme du T-Roc, ce SUV affiche un intérieur plus froid, au dessin plus rectiligne et moins dynamique, plus sérieux et mature.

L’offre mécanique du Ford Puma et du Volkswagen T-Roc

L’une des nouveautés présentées dès le lancement du Ford Puma fut l’arrivée d’une variante dotée d’un ensemble hybride léger. L’adoption d’une motorisation hybride lui permet de s’imposer non seulement parmi les SUV hybrides de 2019, mais aussi comme l’une des meilleures options parmi les meilleurs SUV de 2019.

Ainsi, à partir du moteur 1.0 EcoBoost, le Ford Puma n’est commercialisé qu’avec des moteurs essence dont la puissance varie entre 125 et 155 CV, toujours en configuration deux roues motrices (avant)

En revanche, la mécanique du Volkswagen T-Roc élargit son offre, avec des moteurs diesel ou essence, en traction ou en transmission intégrale, mais ne propose pas d’alternative hybride.

Prix du Ford Puma et du Volkswagen T-Roc

En prenant le bloc 1.0 EcoBoost de 125 CV du Ford Puma et le 1.0 TSI de 115 CV du Volkswagen T-Roc, l’écart de prix entre la version la moins chère du Puma, à partir de 22.175 euros, et les 25.515 euros du Volkswagen T-Roc en finition Advance, auxquels il est possible de déduire jusqu’à 2.050 euros de promotions et remises de la marque allemande, ramène à 23.515 euros le T-Roc le moins cher, ce qui ne fait que compliquer le choix.

Seul un essai de conduite des deux modèles ferait pencher la balance et, puisque nous avons pu apprécier les bonnes qualités dynamiques du Volkswagen lors de l’essai du T-Roc, le Ford Puma devra nous donner de bonnes raisons de ne pas faire pencher la balance en faveur du véhicule allemand.

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