Ford Puma of Volkswagen T-Roc, welke van de twee is het waard om te kiezen?

Een nieuwkomer tegenover een referentie, de beginneling tegenover de ervaren rot, degene die nog alles moet bewijzen tegenover degene die het publiek al heeft overtuigd: zo is het duel tussen de Ford Puma en de Volkswagen T-Roc

De markt van SUV’s krijgt een impuls met de komst van nieuwe voorstellen, zoals de nieuwe Ford Puma, tegenover auto’s die al een instituut zijn, zoals de Volkswagen T-Roc.

Om dit segment extra aantrekkingskracht te geven, betekent de toevoeging van nieuwe auto’s niets anders dan dat de Duitser meer concurrenten krijgt, en dit kan niets anders betekenen dan dat hij zich niet op zijn lauweren mag laten rusten.

Daarom moeten de nieuwkomers al hun beschikbare troeven tonen om potentiële klanten aan te trekken, die worden aangetrokken door auto’s waarvan de opzet halverwege ligt tussen de klassieke terreinwagens en de stedelijke compacte auto’s.

Dan is het moment gekomen om te vergelijken, naast elkaar te zetten en de deugden te benadrukken en de zwakke punten bloot te leggen van modellen die rechtstreekse concurrenten zijn, zoals de Ford Puma en de Volkswagen T-Roc.

De esthetiek van de Ford Puma en de Volkswagen T-Roc

De nieuwe compacte SUV van Ford heeft een exterieur dat past bij de andere leden van de catalogus, van nieuw ontwerp van Ford.

https://youtu.be/he1yDRFZ40Y

Met esthetische referenties van de Ford Focus heeft hij een royaal voorrooster, vergelijkbaar met dat van de Ford Fiesta sinds het begin van dit decennium, dat steeds nadrukkelijker is geworden, zodat het zijn herkenningsteken is geworden.

De druppelvormige of traanvormige koplampen versterken dit beeld alleen maar nog meer. Een scherpe motorkap samen met een geleidelijk en schuin oplopende A-stijl ondersteunt deze indruk nog meer.

Het zijaanzicht toont een silhouet dat meer bij een compacte auto past dan bij een terreinwagen, zelfs dicht bij een coupé. Alleen de afstand tussen de banden en de wielkasten doet denken dat we tussen een terreinwagen en een compacte auto zitten.

Het afgeronde maar dynamische achterwerk maakt het beeld van de SUV-B compleet, met het voorkomen van een avontuurlijk stadsvoertuig.

De Volkswagen T-Roc heeft daarentegen een Duitse snit: met een gedurfder, sober en koel ontwerp toont hij een voorkant die wordt gekenmerkt door het spel van evenwijdige lijnen van zijn grille, die samenkomen in een langgerekte X-vorm aan de uiteinden bij de kentekenplaathouder.

https://youtu.be/ux2VVbhvZvA

De gespierde wielkasten en een verhoogde taille, samen met de rechtere lijnen van de stijlen, vooral de C-stijl, en een minder coupé-achtig dak, tonen een soberder en misschien eleganter voertuig dan de Puma.

Het achteraanzicht vertoont een samenhang met het parallelisme en het snijpunt van vrij secante rechte lijnen van de voorkant en zelfs van de zijfoto.

Een minder emotioneel en ingetogen geheel is dat van de Volkswagen T-Roc, tegenover het aantrekkelijkere en dynamischere uiterlijk van de Ford Puma.

De ruimte van de Ford Puma ten opzichte van die van de Volkswagen T-Roc

De Ford Puma erft alles wat goed is aan het interieur van de Ford Fiesta en toont een licht verfijnd interieur met sportieve elementen of meer opvallende details.

De opname van een groot centraal scherm en een ander achter het stuur, dat de functie van de traditionele analoge wijzerplaten overneemt, brengt het op het niveau van het digitale cockpit van de Volkswagen T-Roc.

Ongeacht de gekozen uitvoeringen wordt de Ford Puma voorlopig in twee uitvoeringen aangeboden, zoals de Ford Puma Titanium of ST-Line X, en het interieur van deze auto is jeugdiger, aantrekkelijker en emotioneler.

De Volkswagen T-Roc heeft onlangs nieuwe uitrusting gekregen, en ongeacht de range van de T-Roc heeft deze SUV een koelere interieuruitstraling, een rechtlijniger en minder dynamisch ontwerp, serieuzer en volwassener.

Het motoraanbod van de Ford Puma en de Volkswagen T-Roc

Een van de nieuwigheden die de Ford Puma vanaf het begin presenteerde was de komst van een variant met een lichte hybride elektrische installatie. Dankzij de hybride aandrijving behoort hij niet alleen tot de hybride SUV’s van 2019, maar ook tot een van de beste opties binnen de beste SUV’s van 2019.

Zo wordt de Ford Puma, uitgaande van de 1.0 EcoBoost-motor, alleen aangeboden met benzinemotoren met een vermogen tussen 125 en 155 pk, altijd in een tweewielaandrijving (voorwielaandrijving)

Wat de mechanica van de Volkswagen T-Roc betreft, is het aanbod ruimer, met diesel- of benzinemotoren, vierwiel- of permanente vierwielaandrijving, maar er is geen hybride alternatief.

Prijs van de Ford Puma en de Volkswagen T-Roc

Als we het 1.0 EcoBoost-blok van 125 pk van de Ford Puma en de 1.0 TSI van 115 pk van de Volkswagen T-Roc nemen, dan is het prijsverschil tussen de goedkoopste versie van de Puma vanaf 22.175 tegenover 25.515 euro voor de Volkswagen T-Roc met de Advance-uitvoering, waarvan tot 2.050 euro aan promoties en kortingen van het Duitse merk kan worden afgetrokken, wat de goedkoopste T-Roc op 23.515 euro brengt. Dat maakt de keuze alleen maar moeilijker.

Alleen een proefrit met beide modellen zou de doorslag geven, en omdat we tijdens de proefrit van de Volkswagen T-Roc konden genieten van de goede rijeigenschappen van de auto, moet de Ford Puma ons veel redenen geven om de balans niet in het voordeel van het Duitse voertuig te laten doorslaan.

Technische fiches van de auto's in dit artikel

CrossoverFord Puma12 versies · vanaf 28.731 €

CrossoverVolkswagen T-Roc7 versies · vanaf 34.285 €