Ford Puma ou Volkswagen T-Roc, qual dos dois vale a pena escolher?

Um recém-chegado contra uma referência, o novato contra o experiente, quem ainda tem tudo por provar contra quem já convenceu o público: assim é o duelo entre o Ford Puma e o Volkswagen T-Roc

O mercado dos SUV anima-se com a chegada de novas propostas, como o novo Ford Puma, face a carros que já são uma verdadeira instituição, como é o Volkswagen T-Roc.

Para dar ainda mais interesse a este segmento, a inclusão de novos carros não significa outra coisa senão que ao alemão aumentam os rivais, e isso só pode significar que não se pode dar ao luxo de adormecer à sombra dos louros.

É por isso que os recém-chegados devem mostrar todas as armas de que dispõem para atrair os potenciais clientes, seduzidos por carros cuja configuração está a meio caminho entre os todo-o-terreno clássicos e os compactos urbanos.

É então que chega o momento de comparar, pôr frente a frente e destacar as virtudes e realçar os pontos fracos de modelos que são rivais diretos, como é o caso do Ford Puma e do Volkswagen T-Roc.

A estética do Ford Puma e do Volkswagen T-Roc

O novo SUV compacto da Ford apresenta um visual exterior em sintonia com o resto dos membros da gama, de nova geração da Ford.

https://youtu.be/he1yDRFZ40Y

Tomando referências estéticas do Ford Focus, apresenta uma generosa grelha frontal, semelhante à que o Ford Fiesta apresenta desde o início desta década e que foi crescendo gradualmente até se tornar a sua imagem de marca.

Os faróis em forma de gota ou lágrima não fazem mais do que acentuar esta imagem. Um capô afilado, juntamente com uma subida progressiva e inclinada dos montantes A, reforça ainda mais esta perceção.

A vista lateral apresenta uma silhueta mais própria de um compacto do que de um todo-o-terreno, quase próxima de um coupé. Só a distância entre os pneus e os passos de roda recordam que nos encontramos entre um todo-o-terreno e um compacto.

A traseira arredondada mas dinâmica completa a imagem de SUV-B com o ar de um veículo urbano aventureiro.

Por seu lado, o Volkswagen T-Roc apresenta um estilo germânico: de design mais marcado, sóbrio e frio, mostra uma frente delineada pelo jogo de linhas paralelas da sua grelha, que convergem num padrão em forma de X alongado nas extremidades, no suporte da matrícula.

https://youtu.be/ux2VVbhvZvA

Os passos de roda musculados e uma cintura elevada, juntamente com as linhas mais retas dos montantes, sobretudo o C, e um teto menos coupé, mostram um carro mais sóbrio e, talvez, mais elegante do que o Puma.

A imagem traseira mostra uma sintonia com o paralelismo e a interseção de linhas retas de tendência secante da frente e, inclusivamente, da fotografia lateral.

Um conjunto menos emocional e discreto o do Volkswagen T-Roc, face ao mais atraente e dinâmico do Ford Puma.

A habitabilidade do Ford Puma face à do Volkswagen T-Roc

O Ford Puma herda tudo o que há de bom no interior do Ford Fiesta e apresenta um habitáculo ligeiramente distinto, com elementos de caráter desportivo ou de estilo mais vistoso.

A inclusão de um grande ecrã central e de outro atrás do volante, que substitui os tradicionais mostradores analógicos, coloca-o à altura do cockpit digital do Volkswagen T-Roc.

Independentemente dos acabamentos escolhidos, para já o Ford Puma é comercializado em dois acabamentos, como o Ford Puma Titanium ou ST-Line X; o habitáculo deste carro resulta mais juvenil, atraente e emotivo.

Por seu lado, além de incorporar recentemente novos equipamentos no Volkswagen T-Roc, e independentemente da gama do T-Roc, este SUV tem um aspeto interior mais frio, um design mais retilíneo e menos dinâmico, mais sério e maduro.

A oferta mecânica do Ford Puma e do Volkswagen T-Roc

Uma das novidades que o Ford Puma apresentou desde o início foi a chegada de uma variante apoiada num conjunto elétrico de hibridização ligeira. A adoção de uma mecânica híbrida permite-lhe entrar de pleno não só entre os SUV híbridos de 2019, mas também como uma das melhores opções dentro dos melhores SUV de 2019.

Assim, partindo do motor 1.0 EcoBoost, o Ford Puma só é comercializado com motores a gasolina cuja potência oscila entre 125 e 155 CV, sempre numa configuração de duas rodas motrizes (as dianteiras)

Algo que, por seu lado, a mecânica do Volkswagen T-Roc alarga a oferta, tanto em motores diesel como a gasolina, tração total ou integral, mas não tem uma alternativa como carro híbrido.

Preço do Ford Puma e do Volkswagen T-Roc

Tomando o bloco 1.0 EcoBoost de 125 CV do Ford Puma e o 1.0 TSI de 115 CV do Volkswagen T-Roc, a diferença de preço entre a versão mais económica do Puma, a partir de 22.175 euros, face aos 25.515 euros do Volkswagen T-Roc com acabamento Advance, aos quais é possível descontar até 2.050 euros em promoções e descontos da marca alemã, deixando o T-Roc mais barato num preço de 23.515 euros, apenas complicam a decisão sobre qual escolher.

Só um teste de condução dos dois modelos decidiria a balança e, dado que pudemos apreciar as boas qualidades em movimento do Volkswagen durante o teste ao T-Roc, o Ford Puma terá de nos dar muitos motivos a favor para não inclinar a balança perante o veículo alemão.

Fichas técnicas dos carros deste artigo

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